连日来，在苏伊士运河搁浅的长赐号引发全球瞩目。这一艘400米的货船几乎牵动了全球的经济格局。
不过，长赐号绝非第一艘，想必也不会是最后一艘堵塞苏伊士运河的巨轮。事实上，近年来，苏伊士运河屡屡成为了“难泊湾”。这条163公里长的人造运河，至今发生过数不胜数的魔幻事故。其最长的堵塞时间，可能是长赐号所无法企及的。
苏伊士运河最近一次瘫痪其实并不久远。就在去年的11月26日，来自德国的航运公司赫伯罗特旗下，一艘挂有马耳他国旗的集装箱船曾在苏伊士运河发生搁浅。
当时，这艘同样长400米的20万吨级货船“成功”把365米宽的苏伊士运河给堵住了。不过在拖船的帮助下，货船很快被托离了航道。最终，其堵塞苏伊士运河南向行驶船舶大约5小时。
而在2019年，另一起发生在苏伊士运河的“大堵船”事件似乎更为严重。当年4月19日17时许，一艘来自法国达飞集团旗下的集装箱船同样因船只故障发生搁浅，造成苏伊士运河所有交通运输全部暂停。
据悉，当时发生搁浅的是一艘长300米的10万吨货轮，相比长赐号，其在吨位上稍逊一筹。不过，由于正值船舶流量的高峰期，苏伊士运输局出动了至少四条拖船，用了整整一晚上才把事故船只拖走。次日8时，苏伊士运河交通恢复，其“瘫痪”时间约为15小时。
而在2018年7月，苏伊士运河还曾发生了一起5艘船舶连环相撞的事故。这是近年来发生在苏伊士运河的最严重的船舶事故之一。这起事件同样导致了苏伊士运河被迫关闭。
与陆地交通相似，这起事故是一起发生在海面上的“追尾事故”。事故调查显示，当时一艘散货船在苏伊士运河紧急停泊，由于后船没有与其保持足够的距离，多辆船只反应不及，造成连环碰撞。最终，急停的散货船被认定为“全责”，其还被另外3艘船只的公司累计索赔1800万美元。
不过，事故虽然严重，但由于涉事船只吨位适中，苏伊士运河在数小时后恢复正常运输。
除去本次“长赐号”事件，进入21世纪以来，苏伊士运河最严重的拥堵事件可以追溯到2004年。
当年11月6日，一艘利比里亚籍油轮从红海驶往地中海，在穿越苏伊士运河时不慎搁浅，导致航道阻塞。据悉，这艘油轮的排水量为15万吨，当时船上载着大约8.4万吨的原油。
与长赐号事件类似的是，事故发生伊始，当局尝试了多种救援方法均未奏效。此后，各方不得不抽取船上的部分油料才促使涉事船只浮起。然而，油轮的舵在搁浅过程中受到损坏，这也让事故救援雪上加霜。管理局不得不动用多艘拖船，将油船缓慢拖离。
最终，事故导致苏伊士运河中断通航整整3天，近100艘船只受阻。当时，苏伊士运河被迫中断3天，这在苏伊士河此前30年的历史中尚属首次。
不过，17年后，长赐号已经成功刷新了这一纪录。截至发稿时，长赐号所导致的苏伊士运河瘫痪时间已接近4天，超过250艘船滞留航道。而且，拥堵暂时还没有出现缓解的迹象。甚至有消息显示，这场拥堵或将持续数月。
当然，即便如此，长赐号的这次事故恐怕还是无法超越苏伊士运河堵塞的“终极纪录”。
1967年5月，第三次中东战争爆发。以色列军队迅速推进到苏伊士运河东岸。为了防止以色列军队使用苏伊士运河，埃及军队封锁了运河、炸毁了桥梁、凿沉了船只、布置了鱼雷，成功把以色列军队拒之于苏伊士运河外。
但不幸的是，埃及军队封锁运河的同时，还把15艘正在航道内航行的商业船只一并封锁了。这15艘来自美国、英国、德国、瑞典、保加利亚等多个国家，运输的货物包括T恤衫、铅矿石、牛皮、羊毛、水果、鸡蛋和小麦，甚至还有从澳大利亚运来的生猪。
此后，这15艘船就这么堵在了冷冷清清的苏伊士运河上。船员们在英国的商船上踢足球，在德国商船上做礼拜，在保加利亚商船上看电影……但是直到船只搁浅，他们也没能驶出布满鱼雷的苏伊士运河。
而这个苏伊士运河史上最长的拥堵持续到了1975年战争结束。163公里的苏伊士运河，这15艘船整整用了8年时间才走完。如此前无古人的纪录，恐怕未来也将是“后无来者”。
