分析锐际的油耗需要从两方面着手，分别为常规驾驶与激进的驾驶，因为高性能会是体现锐际实现低油耗的筹码，同时也有可能让油耗偏高。
1：正常油耗与动力储备的关系
锐际车身尺寸为4585*1882*1688，轴距2710mm，尺寸等级仅属于紧凑级SUV；小小的车身即使标配了适时四驱系统也不会很重，该车整备质量为1630~1685公斤，分析油耗以其最高标准为参考。锐际发动机装备的是CAF488WQE6型高功率2.0T直喷增压机，最大功率182kw（248马力），最大扭矩高达393N·m（2500~3500转），该发动机驱动锐际的最大推重比为147.2Hp/T，这一标准说明了锐际会是台性能车。
驾驶汽车想要体验到合理的加速感与快速达到理想车速，其基础为足够大的扭矩。因为马力的计算公式为【（Rpm×N·m÷9549）×1.36=PS】，N·m是扭矩单位，RPM是转速单位，PS是马力单位。常用米制马力的概念为1PS可实现驱动75公斤物体以一米一秒的速度移动，在重量固定的前提下马力越大物体移动速度越快。
量产车的转速范围基本一致，且正常代步转速区间只是1500~3500转；那么在转速相同的前提下，扭矩与转速是相乘的关系，也就是说扭矩越大则输出马力越大。锐际的2.0T发动机有393N·m的大扭矩，在同样的转速范围内输出的马力肯定会有优势；但是在同一道路中车辆的速度总是相同的，那么在重量相当的前提下需要的马力也相当，大扭矩能以更低低转速实现相同的马力，低转速等于低喷油量所以锐际会挺省油；这台2.0T的紧凑级SUV百公里平均油耗只是10L左右，高油耗不再适合福特汽车。
2：性能等级与驾驶习惯和油耗的关系
正如上文所述，锐际的动力储备非常充足，147Hp/T的推重比能够实现的是7秒级的破百成绩。驾驶这一一台高性能的SUV往往会养成激进的驾驶习惯，频繁的大油门起步与频繁的超车总会升高油耗。所以锐际是否能节油还得以价格风格决定，任何一台高性能车都会潜移默化的形成这种驾驶风格，而没有性能的普通代步车因无法去体验驾驶乐趣所以总会很保守，这就是性能车往往更费油但同排量低性能自吸动力汽车油耗偏低的原因。
福特锐际的油耗不再赘述，下面分析这台车的竞争力之弱
锐际指导价为18.98~21.88万，其价格重合的同级同标准竞品SUV可参考雪佛兰探界者或昂科威28T低配，这两台车装备的LTG系列发动机同样有理想的动力储备；运动版探界者为193kw/350N·m（2000~5300转），商务型昂科威为191kw/400N·m（3000~4000转），两台机器的参数虽然有差异但实际都能达到与锐际相当的加速水平，因为在高效的增压器与足够大的扭矩储备。
在动力方面锐际面对这两车美系竞品并无优势，而在变速箱方面则是完败。原因为探界者和昂科威装备的是通用9AT手自一体变速器，而福特锐际装备的是通用技术的8AT和8AT手自一体；福特AT变速箱技术源自通用集团，量产车装备的机型级别又低于通用汽车的产品，且中低配变速箱还没有手自一体档位（M挡）。两大总成动力无优势变速箱处于劣势，性价比自然更低；而锐际的设计感与尺寸等级似乎也不如竞品，这台车的销量应不会很理想。
总结：福特锐际短期内销量曲线应会呈下滑走势，后期如能综合会有在3.5万左右才会实现高销量，这台车不适合越级打击，合理的定位应该是降维打击。