国内B级车细分市场之中，日系始终扮演着一个举足轻重的角色。哪怕您死心塌地要帕萨特、想迈腾，也会在闲暇之余看一看丰田、本田的B级车产品。今天的底价雷达站我们就把目光转向两台并不能算直接竞争的车型上：本田雅阁以及丰田亚洲龙。
销量——均破万辆大关，为B级车细分市场中流砥柱
之所以说两款车并不是直接竞争，是因为亚洲龙无论从定位、尺寸上说都要比雅阁大了半号，后者直接切钦定的竞争对手应该是凯美瑞。然而通过我们实际的走访，这两款车实际终端价格非常接近，以消费者角度考虑不失互为好的备选。
另外从销量上我们也能发现，两款车在2020全年的走势是相近的，雅阁销量看涨，亚洲龙也跟着涨；亚洲龙销量回落，雅阁也随之下跌。说明二者之间的竞争关系不大，更多还是在共同促进日系B级车细分市场的整体销量。
产品差异——亚洲龙更稳、雅阁更运动
雅阁与亚洲龙，二者之间的产品差异非常明显。首先雅阁是以运动、年轻为突出卖点的一款全面的产品。重点的优势在于驾驶与操控层面，转向犀利、操控灵敏，同时高刚性的车身也能给驾驶者带来更强的信心。另外动力系统匹配也比较成熟，找不到明显缺点。
亚洲龙也同样全能，其在卖点全面的基础上增加了更多的豪华属性。得益于TNGA架构的采用以及与雷克萨斯ES高度同源，其在设计方面更胜一筹。
二者对比，雅阁胜在年轻、运动，不足之处则在豪华、质感等方面的营造，尽管其车内做工细腻、规整，但用料水平相距亚洲龙还是有一定差距；亚洲龙更强调豪华与质感，它在机械素质层面或许没有雅阁那般极端，但也能满足大部分消费者对一款车的需求，同时在中国消费者非常看重的质感层面，它显然做得更加到位。总结一下，如果要在这两款车之中选，首先二者基础层面大差不差，亚洲龙会是一个更稳定且不会出错的选择；雅阁则要兼顾更多的个性与运动特质。
终端价格差异——主销车型款终端价格持平，亚洲龙现车多优惠大；雅阁现车少需等车
另外，两款车以官方视角来看，都可算得上是完成了各自的目标。因此在终端优惠上常年也都比较稳定，用标题来说的话就是“闷声大发财”——卖得不少，优惠不多，但多少有点。
从我们实际走访的两家北京地区经销商来看，丰田亚洲龙虽然指导价偏高，但终端优惠很大，其中最大的是2.0L车型，达到1.5万元；同时2.5L双擎版本现金优惠也到了1.3万元；2.5L汽油版由于是2021款新上，优惠偏小为8000元。
除了直接现金优惠，店内还提供6000元置换补贴，直接冲抵车价，因此若您是置换一台亚洲龙，则至少可以便宜1.4万元。这相比其上市之初排队等车还要加装饰的“盛况”无疑是好了很多。
再看雅阁，这家广汽本田经销商距离一汽丰田经销商不远，雅阁的价格也比较稳定，全系现金优惠1万元，比较少，同时优惠力度也分车型，该经销商2018款车型销售得差不多，库存比较少，因此现金优惠也不多。
同时对于我们比较感兴趣的2021款雅阁2.0L 锐·混动 锐智·星空限量版，该经销商表示无现车，但可订车，等车周期在1个月左右。另外如果能在店内做置换、分期购车的话还将有更多的优惠，但需要先签购车意向书然后“单聊”。
配置差异，能否代表着不同的产品取向
最后，我们以官方指导价接近的2款车针对配置做个对比，首先是雅阁的锐智·星空限量版，其次是亚洲龙的2.5L双擎豪华版。两款车指导价均为23.98万元，经过终端优惠后二者成交价非常接近，均为23万内，能算得上是旗鼓相当。
具体到配置层面，成交价高3000元的限量版雅阁整体配置水平更高，特别是在主动安全方面以及舒适性配置，其中比较重点额就是前后雷达、座椅加热等，而关乎驾驶层面的配置也有可变转向比以及18寸轮毂，凸显了运动化定位。
亚洲龙2.5L双擎豪华版则更关注被动安全，气囊数量更多，胎压也为成本更高的胎压显示功能，质感上也以真皮+仿皮混搭材质座椅收获关注。
同价位的雅阁及亚洲龙，雅阁的配置更丰富，但亚洲龙凭借大半号的级别，拥有了更完备的被动安全配置以及更好的质感，当然一些舒适性配置的缺失又让人比较纠结（如座椅加热）。如果您的预算在裸车24万元左右，那么雅阁性价比会高一些；如果您预算并不固定死又追求一些质感，那么选择再高一档配置的亚洲龙会更合理。
全文总结：
与两款车外观带给我们的印象相同，雅阁与亚洲龙各自的产品力及对应人群确实有一部分的差异，但整体需求趋同，都是在找一台适合家用、比较全面的车型：雅阁多一些运动；亚洲龙多一些豪华质感。
从走访行情来看，两款车实际成交价大差不差，同价位配置水平也相近，更多还是产品特性间的博弈。