为什么宝马新车设计越来越看不懂，但人们更加买买买？

没有人在一年之前会想到，从出生就被贴上“小众”标签的宝马4系在首次换代后，直到今天都一车难求，市场反映热烈。

全新4系伴随大嘴格栅，包括后继的全新M3、M4都将宝马的设计推向了热搜，有人认为小众车本就该如此张扬和洒脱，也有人认为步子迈得太大了。就在吃瓜群众激烈讨论之余，网上又曝光下一代7系、全新X8会诞生分体式大灯，并且大嘴格栅的衣钵则继续由下一代M2继承...

下一代宝马7系假想图宝马的设计越来越让人看不懂，但接下来会不会又变4系那样的“真香”？会有更多宝马用上新设计吗？宝马自己又如何看待人们对新设计的评价？在本文你都会找到答案...大嘴格栅继续，分体式大灯上新宝马未来几年的设计你受得了吗？比起品牌logo更加有传播广度和力度的，非品牌特色设计莫属。宝马的肾形格栅、天使眼大灯早已成为除logo之外最强的代言，也正因如此，关于宝马格栅和大灯的任何一丁点改变都将引发激烈的讨论。

根据外媒报道，宝马将在今年晚些时候亮相首款纯电动轿跑车i4，明年亮相下一代M2，二者都会继续将大嘴格栅沿用下去，没错，这就是一个宝马新设计时代的开始，不过这样激进的设计，未来也只会出现在偶数系列以及M高性能系列。

宝马i4概念车另一方面，也是近段时间网友讨论最热的话题：下一代7系将用上分体式大灯设计，因为从已经曝光的测试车图片中，已经很明显地看到这一改变，并已是不争的事实，而下一代7系的亮相，最快就将在今年。

下一代宝马7系测试车与此同时，明年宝马将发布全新旗舰车型X8，仍将采用分体式大灯的设计，并且连中期改款X7也一样。照此说来，似乎在未来，分体式大灯设计或将是宝马豪华车型的设计方向。

下一代宝马7系假想图

中期改款宝马X7测试车（预计明年亮相）宝马设计越来越追求立体与力量或许我们不着急先进入宝马的设计思路中，我们可以先看看到底这几年宝马的格栅变了什么。

最早的宝马，比如328，因为技术和布局问题，只好做成竖直形状的格栅，看起来非常复古，那是那一时代汽车的普遍设计。对于国人来讲，宝马在心目中留下的印象，更多的是圆边格栅，比如F3X 3系，也有人将其称为“浮雕”设计格栅，因为这样的宝马格栅边框是以弧线为主来打造立体的感觉。

后来，从全新一代宝马3系开始，立体格栅渐渐开始普及，如今的新5系、6GT同样如此，格栅开始不满足于单一的曲线，而是用不规则多边形的设计勾勒出更加立体的格栅轮廓，以提升车头的力量感，也有人将其称为“雕塑”设计格栅。

而到了全新4系，宝马揭晓了这一被称为“星幕”的格栅，重新回到了那个竖形格栅的时代，用满天星的设计给人以极强的视觉冲击，到了全新M3、M4上，竖形格栅“变本加厉”，愈发激进和夸张，相比起前辈，的确是给人留下了过目不忘的印象。

所以回过头来总结，宝马近几年的改变也贯彻着将运动感普及到更多角度的任务，即便是存在争议，但宝马认为这比循规蹈矩要有意义得多，对于天使眼大灯，同样如此。但随着宝马的新设计在全球被激烈讨论，宝马自己又是如何看待人们的评价呢？宝马新车设计越来越看不懂但人们更可能买买买？宝马品牌设计总监杜克近期在接受外媒采访时表示：“如果你想创造出引人注目且出色的东西，那就必须加以区分，并且必须保证与众不同，才能让客户觉得耳目一新。事实上我们的目标并非让地球上所有人都满意，但必须让我们的客户满意。”

杜克口中的“区分（be distinguished）”，在全新4系、M3、M4上显而易见，以往我们谈论宝马设计，尤其是偶数系与奇数系的区别时，界限非常模糊，有多少人能一眼看出F36 4系和F30 3系的区别呢？如今的全新4系在市场上异常火爆，订单早已排到了年底，不论什么配置都一车难求，事实证明即便宝马的新设计不按常理出牌，但人们也乐于接受这样的耳目一新，而不光是全新4系，甚至落地价格近百万的全新M3和M4也非常受欢迎，预订的人不在少数。

所以杜克也明确表示，他关注于让客户想要（want），而非简单的需要（need）宝马。虽然这听起来像是一种营销措辞，但从产品角度来看，也解释了宝马以3、5、7为主的奇数系阵营和2、4、8为主的偶数阵营之间的不同定位。

宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克则表示：“当你过去的产品取得巨大成功时，也会看到新产品推出时的小摩擦。想要一款产品收获市场成功并普遍获得人们的赞誉，这种情况是很少发生的。”宝马如何看待网络上对设计的评论？当霍伊顿克被问到如何看待社交平台上人们对宝马新设计的评价时，他说：“我们一直保持着这样与客户沟通的平台，但我不会隔一小会儿就去刷新一遍，有的时候有些评论并不那么让人愉悦，甚至很残酷（quite brutal），我最终会等待一个收集自全球范围内的评论报告。”

同样的情况也出现在奔驰本周发布的新一代C级上，对于取消立标版本，奔驰直言原因是人们对大标版本需求更加旺盛，并且对于取消C级的六缸甚至八缸引擎，则是安抚大众在性能方面不必担心会掉队。

也就是说，即便现实中或网络里对于一款新车在设计或性能方面改变的评价多以“毒舌”形式出现，但无论是宝马还是奔驰在这点上都有着自己的独立思考，虽然说不好这么做是不得已，还是说在引领潮流，但越来越多的观众转身为消费者时，你就该感觉到，时代已经变了。写在最后：回想两年前全新3系发布时，人们开始了激烈的争辩，认为3系越来越“偏离”初心，但回望如今，无论是换代的3系，中改的5系，或者全新的4系，不仅收获了颇多的销量，也赢得了过硬的口碑。3系在过去的1月销量更是接近2万台，不知不觉地，似乎我们开始习惯一点：即便宝马新车设计越来越看不懂，但买买买似乎是件确定的事情。