国内SUV市场，一直都是热度极高的领域，许多自主品牌也在这片领域找到了属于自己的市场。北汽集团作为国内起步较早的汽车企业，SUV领域较为擅长，也拥有BJ212这种“活化石”车型，所以它在自主品牌汽车企业里，也算是知名度较高的一个。
但北汽集团在拥有较高知名度后，对上进两字好像有什么误解。BJ212这种活化石车型，北汽将它连续生产五十多年，但在生产工艺上却没有任何提升。这种做法，白白地让一款经典车型沦为工业垃圾，如果BJ212随着时代的进程，在车身工艺以及人体工学方面进行同步提升，再结合悠久的历史，BJ212本可以成为经典，但北汽集团硬是把它变成了工业废品。
在硬派越野热度上升之际，北汽集团抓住机会推出了BJ40硬派越野车型，外观抄袭牧马人也就忍了，但产品初期的品控着实感人，外露的螺丝，不知道什么时候出故障的雨刮器，还有孱弱的动力，这些很难让人相信，BJ40是一台21世纪的产物。在经过一番改动后，产品算是跟得上了，但国六排放却成了一大难题，最终北汽集团不得不引进长城2.0T发动机，作为BJ40的动力来源。当一切准备妥当，BJ40却迎来坦克300这位实力型选手，在销量上更是被对方按在地上摩擦。所以，BJ40属于典型的，起个大早，赶个晚集。
但北汽认为自己的能量不止于此，所以大踏步走进新能源领域。走进新能源后，如果不是车企与网约车公司有合作，强迫司机师傅们选择北汽新能源，估计北汽新能源的最终归宿，只能是刚下生产线便走进汽车坟场。
从简短的造车路线中可以看出，北汽集团并没有真正围绕产品发展，而是始终在寻找风口。把造车当赶集一样，哪里热闹往哪走，这显然不是一个成熟车企该有的表现。