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前言：随着各大车企以及行业开始慢慢转向纯电动化，在转型的过程中，混动车型成为了转型的必经之路。对于一般的消费者来说，并不是非常能够清晰分辨不同的混动车型。混动车型分为三大类，一个是轻度混动车型，一个是插电混动车型，还有一个油电混合。

插电混动车型的电池容量比轻混更加大，纯电续航里程也比轻混车型更高，基本都在 50-100 公里之间，并且插电混动只要是汽车的电量充足，无论在什么情况下都可以实现纯电模式驾驶。

轻混则是主要依靠发动机产生的电量，对发动机启停、刹车、起步等情况下都进行了更好地优化，提升车辆的动力性能，也以此来降低车辆在这两种情况下的油耗。

油电混动是大家比较熟悉的类型，本田和丰田则是油电混动的代表，其在燃油机的基础上又增加了一台或多台驱动电机，不但可以辅助发动机产生更强的动力，而且还能够在低速或匀速等固定工况下使用电动机独立驱动车辆，有着非常显著的节油效果。

今天，大咖就给大家推荐四款混动车型，其中两款车是油电混合车型，两款车是插电混动车型，值得注意的是插电混动车型可以上绿牌。

CR-V 锐 · 混动

指导价：20.98-25.48 万元

工信部综合油耗：4.9L/100km

车主口碑油耗：6.9L/100km

本田的混动虽然应用在车型的时间并没有丰田那么久，但是技术储备的程度并不会比丰田的低，而从如今所应用的车型来看，其混动车型的表现相比丰田是属于同水平的位置。本田 CR-V 锐 · 混动的外观设计与燃油版基本保持一致，仅仅是在一些混动身份标识上有所区别。内饰上则是在换挡造型有所区别，混动车型采用的是按键式的换挡设计，科技稍微有所增加。

本田 CR-V 锐 · 混动是由一台 2.0L 燃油发动机 + 一台前置单电机组成，发动机最大马力为 146 匹，最大扭矩为 175 牛米，电机总功率为 135，总扭矩为 315 牛米，对于 CR-V 这样本身车重不重的车型来说，电机在低速或匀速中起到了非常的作用。

基于 CR-V 原本低油耗的表现，电机的加入让其油耗表现更加可观，工信部综合油耗表现为 4.9L 每百公里，而在车主口碑油耗表现在 6.9L 每百公里。

大咖点评：本身 CR-V 就拥有着非常高的口碑基础，其卖点在于空间大，实用性高。而混动车型更是进一步的提升了 CR-V 的油耗表现，虽然价格相比燃油版要更高一些，但是好在低配车型的配置也还算齐全。因此，大咖也比较建议混动车型选择中配或者中低配即可。

RAV4 荣放双擎版

指导价：22.48-25.88 万元

工信部综合油耗：4.7L/100km

车主口碑油耗：6.0L/100km

丰田的混动技术成熟度是被大众认可的，也因此有了一句话，\" 世界上有两种混动，一种叫丰田，一种叫其他 \"。而丰田也最早把混动技术应用在入门级车型上的品牌，真正让混动进入了平民的世界。RAV4 荣放双擎版和 CR-V 一样在外观上与燃油版保持一致，连同内饰也是如此，不同的地方仅仅在于车标的内层颜色。

RAV4 荣放双擎搭载的是是一台 2.5L 燃油发动机 + 前后电机组成，发动机最大马力为 178 匹，最大扭矩为 221 牛米，前电机最大功率 88 千瓦、峰值扭矩 202 牛 · 米，后电机最大功率 40 千瓦、峰值扭矩 121 牛 · 米，整个双擎系统的综合输出功率为 163 千瓦。

虽然燃油发动机的排量比 CR-V 大，电机的功率也没有 CR-V 高，但是得益于丰田混动技术增进，可通过电机对其扭矩进行合理的分配，因此其油耗表现并不会比 CR-V 差，工信部综合油耗为 4.7L 每百公里，车主口碑油耗为 6.0L 每百公里。

大咖点评：RAV4 荣放在更换了 TNGA 平台之后，整体的产品力得到了很大的提升，而混动技术也再一次的增进，外观、内饰更加的具有吸睛点。在这个价位上选择，即使不选择双擎版本，RAV4 荣放也是首选车型。不过，如果选择双擎版本则是在预算上需要提高些，相比之下 RAV4 荣放双擎版的手机要比 CR-V 混动版高一些，但是配置上稍微多了几个。

探岳 GTE

指导价：24.98-25.98 万元

工信部综合油耗：2.0L/100km

车主口碑油耗：5.4L/100km

探岳 GTE 是探岳的插电混动版车型，也可以说是大众开启电动化时代的首批车型。虽然是插电混动版本车型，但是外观上和燃油版车型没有多大的差别，不同的地方在于格栅内镶嵌蓝色 GTE 徽标，凸显其特殊身份。而内饰部分除了和燃油版不同的方向盘造型之外，其余地方基本都是采用相同的设计，而在座椅周边则是加入了蓝色的缝线，凸显其混动的身份。

探岳 GTE 采用 1.4T 发动机 + 电动机组成的插混系统，最大功率为 150 马力（110 千瓦），最大扭矩为 250 牛 · 米；电机输出功率 116 马力（85 千瓦），最大扭矩为 330 牛 · 米；系统最大功率 211 马力（155 千瓦），最大扭矩 400 牛 · 米。根据官方给出的数据，纯电续航可达 54km，工信部综合油耗为 2.0L 每百公里，车主口碑油耗为 5.4L 每百公里。

虽然探岳 GTE 仅仅搭载是 1.4T 发动机，但是配合上电机的输出，其在低速和中速的加速能力能给到你 2.0T 的感觉，并不会出现动力 \" 肉 \" 的情况，而 400 牛 · 米的最大扭矩也能满足到大部分用车所需的加速需求。

大咖点评：探岳 GTE 受众面并不是非常广，其更加适合一线城市的消费者，因为其需要充电的缘故，没有充电桩仅能依靠混合动力模式使用，虽然在这个模式下油耗表现也不差，但也失去了购买探岳 GTE 的意义。因此，如果在一线城市，目前已经有很多充电桩可使用，续航里程 54km 足以应付日常上下班的路程，能在很大程度上降低油费的输出，其实用性更高。此外，探岳 GTE 的绿牌指标也是一线城市的消费者比较需求的。

比亚迪唐 DM

指导价：23.68-28.68 万元

工信部综合油耗：1.8L/100km

车主口碑油耗：6.8L/100km

比亚迪虽然在很多人认知里面其纯电动车才是主要领域，但其实在混动领域里面，比亚迪也是小有成就，而比亚迪唐 DM 便是最具有代表性的车型。比亚迪唐 DM 采用了家族式 \"Dragon Face\" 的设计理念，有着非常浓郁的中国元素，或许第一眼的感觉并不是非常吸引，但是其属于耐看型，越看越有感觉。内饰方面一块可以旋转的中控屏是最大亮点，其整体设计比较简约，对于年轻消费者来说，还是比较符合其审美。

比亚迪唐 DM 搭载 2.0T 发动机 + 前后双电机组成的插电混动系统（四驱版本），2.0T 发动机最大马力为 192 匹，最大扭矩为 320 牛米，电机综合最大功率 431 千瓦、综合峰值扭矩 900 牛 · 米，其他插电混动车型不同的是，其电机介入的速度区域要更加广，再加上前后双电机的高功率和扭矩，这也让其百公里加速仅 4.5 秒，其续航里程有两种版本，低续航版本为 81km，高续航版本为 100km，工信部综合油耗 1.8L 百公里，车主口碑油耗 6.8L 每百公里。

大咖点评：比亚迪唐 DM 最大的好处是其纯电的续航里程达到了 100km，即使选择是低续航版本的 81km，也能应付日常大部分的通勤路程，而这也就是等于在大部分时间下使用纯电模式，在油费的输出上能够节省到不少。如果需要长途行驶，其电机和 2.0T 的发动机也能够给到足够动力储备。并且由于电机的高续航的加持，即使是油耗表现一般的 2.0T 发动机，也能非常亮眼的油耗表现。此外，比亚迪唐 DM 中型 SUV 的体型，也提供了足够宽敞的车内空间。因此，如果预算充足，比亚迪唐 DM 是一款值得选择的车型。