好看不贵的美系中级车，超5米的车长，解析别克君越652T豪华型

国内豪华品牌中，BBA几乎占据了半壁江山，这使得一些二线品牌不得不通过价格优势来弥补一些差距，今天为大家带来的这款别克君越652T豪华型就是其中的典型代表，虽然有着超过5米的车长和美系的豪华气场，但依然逃脱不了“打折”的厄运，一起来看看这辆车到底怎么样吧。（以下车型均为别克君越2022款652T豪华型）

豪华与运动兼具的外观设计

美系豪华轿车一直以来给人的印象就是敦实和充满力量感，但别克君越为了迎合国内消费者的偏好，在外观造型上增加了更多的运动元素，前脸的飞翼格栅内部采用了渐变鳞片式的设计，边框则使用了粗壮的镀铬条包围，标配的LED大灯内部运用了“L型”回旋灯带，让其看上去更加年轻，下方的包围造型运动并同样加入了镀铬元素。

车侧的变化是别克品牌大胆迈向年轻化的标志，相比上一代的君越，新款车型车身更为修长低矮，在线条的使用上也更加流畅，分段式腰线分别将车头和车尾的力量感凸显出来，尤其是尾部略向上扬的勾勒，将车尾的运动气息营造得很充分，车门下方和车窗线均使用了镀铬条做装饰，保证了应有的豪华感。

车尾的造型较为简洁，流畅舒展的线条勾勒与车头相呼应，还带有一个小鸭尾造型来提升运动感，楔形的尾灯内部有着与头灯相应的纤细灯带，灯组间还搭配了一根贯穿镀铬条，让整个尾部看上去更为统一，车尾下方配有双出的真实排气，一定程度上也体现出运动调性。

古典与未来兼具的内饰造型

走进君越的车内，你能明显感受到来自古典和未来两种观感的碰撞，中控台整体的造型加上台面的线条走向，带来了明显的飞翼效果，台面大量软性材质的包覆加上金属拉丝面板和镀铬饰条的搭配保证了这一级别车型应有的豪华，这是其古典的部分，在未来感方面，简洁的中控控制区和内嵌式中控屏都彰显着科技属性。

配置上，8英寸的中控大屏内嵌于出风口中间，简洁的界面设计和清晰的操作逻辑对于用户而言极易上手，较佳的流畅度和丰富的功能极为实用，除了标配GPS和常规多媒体功能外，还提供了Carlife和CarPlay手机映射，同时车联生态和OTA都支持，还可通过语音进行控制。仪表部分略显古典范儿，依然采用了机械加液晶屏的组合，好在行车信息还算丰富。

头顶空间略微局促

君越的座椅继承了美系大沙发的优良传统，宽大的椅面和柔软的填充让乘客的乘坐非常舒适，同时能够提供足够的支撑和包裹，5026*1866*1462mm的身形和2905mm的轴距能为车内提供足够的乘坐表现，但由于车顶弧线的影响，后排的头顶空间略微有些局促，180cm的乘客虽然可以获得1拳+的膝部表现，但头顶仅剩2指余量，中间位置靠背略硬，同时也没配备头枕，好在地板凸起并不明显。

车内配有多个常规尺寸的储物空间，同时在挡把区域下方配有独立且较大尺寸的储物槽，可以放置一些随身杂物和物品，中央扶手内部深度一般，可斜着放下两瓶矿泉水。后备厢除轮拱处的凸起外都较为规整，1480mm的宽度和1070mm的深度可以提供足够的装载容积，同时后排支持放倒，可进一步提升装载能力。

灵敏轻快的驾驶感受

君越652T豪华型搭载了一台搭载可变缸技术的2.0T发动机，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m，这个动力表现让君越开上去极为轻快，不过油门调校略微灵敏，稍微踩下车身便可获得快速响应，涌出的动力可以带来足够的推背感，这或许是其运动感的体现，如果想要开得从容淡定，则需要用户多些时间适应，9AT变速箱整体表现比较温和，在低速区间时偶尔会有轻微的闯动，不过不会影响整体的驾驶质感。

麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂的组合在调校上偏向柔软，对于路面的振动过滤较为彻底，同时美系一贯的厚重感依然保留，即便在快速通过减速带时也不会在车内感到明显的冲击，这种感觉足以比肩BBA的部分车型，刹车行程略微片段，制动力略显突兀，同样需要一些时间进行适应。

写在最后

别克君越的外观年轻而不张扬，在保持家族传统元素的同时增加了不少运动气息，古典与未来相结合的内饰同样令人惊喜，光凭这两项都足以使其成为一台畅销车型，不过头顶空间和略显突兀的油门设定是其需要适应的地方，不知道你怎么看这辆车呢？