预算30万元以内的电车，特斯拉modelY还有竞争对手吗？答案很简单

那么，特斯拉Model Y就是30万最值得买的电动汽车吗？其实咱们得分两个方面来看。我们都知道其实特斯拉的车型基本都是很偏科的选手，虽然说特斯拉MODEL Y稍好一点，但是其实还是没有改变它的本质特点，这款车的优缺点都非常明显。

那么我们如果是从电耗、驾驶感受、操控性来看，其实我觉得特斯拉Model Y在这个价位是没有对手的

那么我们首先说电耗，其实这样一台2吨的纯电SUV，那么车辆的电耗能够保持在20千瓦时每百公里，其实在现在我们可以说是相当惊艳的成绩了。那么别的车续航成绩差其实往往是因为实际电耗高，但是其实特斯拉的续航成绩差，那么往往是因为电池容量小。

另外，其实特斯拉MODEL Y的实际驾驶体验也是最出色的，甚至可以说是同价位没有之一，那么可能有人说不都是电机加电池的组合吗？但是还真不一样，我们开过的电动汽车有的调教的像燃油车，甚至轻踩不走重踩动力再爆发，那么有的调教的太灵敏，给点动力一点就窜。

那么总之很难调教的非常线性，但是唯独特斯拉，其实从油门初段到地板油，整个车辆的行程都是很线性很均匀。而且通过发展路线，其实我们就可以发现特斯拉的品牌战略，特斯拉就是以豪华车打开市场，然后给消费者留下特斯拉就是豪华车的印象。

因此，其实特斯拉在进入国内时大家认知就是豪华纯电车品牌，那么当时购买特斯拉的车主，其实基本上都不是刚需，那么在当时很多人家里都有一辆BBA。

而且当特斯拉的品牌力建立以后，其实这种根深蒂固的观念就一时在人们心中难以改变，所以说这就造成了特斯拉一降价，当时那些曾经买不起特斯拉的人非常开心，因为他们觉得自己和豪车的距离拉近了，而且自己有能力买特斯拉了。

那么这其实就是为什么别的车降价会让消费者不满，但是特斯拉降价反而让很多人觉得性价比更高了。而我们国产的比亚迪和特斯拉走了一条完全不同的路线，比亚迪当时以低价车打开市场，虽然说取得了销量，从而获得了生存空间，但是却也留下了廉价的标签。

即使在现在来说，比亚迪汽车的平均售价已经超越大众汽车了，而且比亚迪“三电系统”的可以自研、自产，甚至比亚迪发布了全系的e平台3.0，推动了电动车上了新的台阶。

但其实还是有很多人的认知依然停留在比亚迪F3上，甚至依然有很多人觉得比亚迪的品牌力不如特斯拉。这就是为什么唐DM在动力、续航、用料上，以及实用性上都超越了特斯拉，但是车辆的销量就是不如model Y。

那么现在的特斯拉其实本身产品优势并不明显，那么我们不说国内了，看看美国车评人的态度和欧洲市场的冷淡，其实就能知道原因了。而且特斯拉唯一的功效是鲶鱼效应，那么这样其实至少加快了国内电车行业的发展速度，那么这一点我们还是要感谢特斯拉的。

而且国内传统车企代表人物比亚迪并不是对标特斯拉的企业，那么人家的伟大使命是干掉燃油车，其实靠的就是成本优势和技术自有，别杠，这是丰田和奔驰都愿意往上贴的公司，岂是你们这些杠精可以阻止的？你可以不买，但是你可挡不住市场的热捧，dmi就是明证！

而且新势力里的小鹏和蔚来明显是奔着特斯拉去的，虽然说时间晚了近十年，那么总得有点追赶的时间吧？我们不期待它们一定干掉特斯拉，但是大家一起竞争呗。

其实最后想说，在电车领域大家都是新手，就别必要搁那儿装老前辈了，其实降价是因为你的成本就是靠国内成本优势降下来了，没啥好牛逼的，不信？那么十年之后再回头看呗，我相信中国汽车，也到了弯道超车的时候了！