有人说“在购买豪华品牌车型时就不该去谈性价”，但这在我看来却是极其荒谬的言论，任何车型都有一个价码，但这个价码是否能够带给消费者成正比的享受才是体现车辆价值的真谛。或许您认为买豪车是是为了社交、为了面子，不得不在车价中牺牲一部分“品牌”成本，但要注意的是在豪车“烂大街”时，像奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7或是等级更高的车型才能够做得到，而豪华品牌的中下游产品还要遵循性价比的原则才是最实际的。
通过近期市场回馈数据得知，在豪华品牌中下游领域仍然是BBA的车型占据一大部分份额，在2020年8月，宝马X1销量为9991辆；奥迪Q3销量为7796辆；奔驰GLB销量为4734辆，于销量而言三者的确领先于同级车型，但若从产品性价比上考虑，并不如笔者今天要说的这款林肯冒险家，毕竟冒险家24.68万元-34.58万元的售价要低于宝马X1、奔驰GLB或是奥迪Q3，甚至是相比二线豪华品牌凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40也有一定优势，当综合产品属性后，称得上是豪车界的“性价王”，具体表现在以下四点。
其一，冒险家标配2.0T发动机，与之匹配的是8AT变速箱，最大功率180kw/245ps，峰值扭矩390nm。在动力方面能够与之媲美的仅有凯迪拉克XT4，毕竟宝马X1与沃尔沃XC40起步都是三缸引擎，而GLB采用的是1.3T发动机，奥迪Q3采用的是1.4T发动机，动力水平与2.0T相差甚远。从数据中看到凯迪拉克XT4标配的2.0T+9AT动力系统，最大功率为174kw/237ps，峰值扭矩350nm，账面参数虽与冒险家相差不多，但要知道冒险家的这套动力总成燃油需求为92号汽油，而凯迪拉克XT4或是上述其他车型均要95号燃油，显然冒险家92号油爆发390nm占足了优势。
其二，冒险家的舒适性达到跨级标准，创新采用引擎舱双层隔音设计，并且ANC主动降噪系统也是该车标配，加以全车多层隔音玻璃，可有效隔绝车辆外部传来的噪音，如此完善的NVH表现让内部座舱静如图书馆，再辅以带24向电动调节、通风、加热、按摩功能的天然高级皮质座椅以及拥有150mm滑动空间，靠背12度调节的后排座椅，无论是前排还是后排舒适性完全可以吊打同级BBA或是凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40的顶配车型，甚至可以和宝马X3、奥迪Q5L这些高等级SUV相媲美。
其三，冒险家标配6个安全气囊，再加上高强度钢打造的车身结构以及碰撞辅助、碰撞后主动刹车、偏离预警、紧急避让转向辅助等主被动保护配置，换来了车辆极高的安全性。虽然国产版冒险家还未在中保研进行碰撞测试，但根据北美IIHS测试中的25%偏执碰撞、正面40%偏置碰撞、车顶强度以及鞭打实验中均获得“G级”（优秀）的标准，不难断定未来在国内的碰撞成绩也将与之形同。此外，该车座舱内皮质原材料在处理时均严格把控挥发物，再配合着拥有四重过滤结构的新风管家系统，换来了健康、安全的驾乘氛围。这看似是一台豪车应有的素质水平，但可惜的是除了冒险家，少有能够达到此标准的入门级豪车，包括但不限于同级的BBA产品。
其四、冒险家的车身尺寸为4615/1887/1630mm，轴距2711mm，单看参数就已超越了同级很多车型，唯有奔驰GLB稍占优势，长宽高以及轴距为4638/1834/1687-2829mm，但它过高过窄的尺寸让整体比例稍有失衡，看上去似乎是为了迎合空间而缺失了SUV应有的美感。而冒险家的车身比例刚好符合SUV的“厚重感”，再加上悬浮式车顶、星辉式进气格栅、晶钻式LED矩阵大灯、19寸亮面铝合金轮毂以及尾部一体式地平线贯穿尾灯，豪华气息、时尚感与精致感油然而生。
总而言之，长安林肯所塑造出的这款冒险家不论是外观造诣、内部空间、做工用料、车辆性能亦或是舒适性体验等在同级中完全能够达到顶级水平，再综合冒险家入门级豪车的定位以及24.68万-34.58万低于同级的售价，称得上是豪车界的“性价王”！此外，厂商考虑到冒险家是林肯首款国产化车型，还给予5年或14万公里的超长质保，一定程度打消了用户疑虑。拥有层层诚意的加持后，让它的销量持续递增，现阶段稳定在3500-4000台，并且上市至今并未听到任何差评或骂声，可靠性不言而喻。相信冒险家凭借诚意、实力与口碑“三线并行”的发展趋势，未来也将会有更加出色的成绩，让我们拭目以待吧。