国六排放，毫不留情的劝退了众多大排量合资越野车，即便有着深厚消费群体的丰田普拉多也不能例外。当陆巡、途乐、帕杰罗等硬派越野车不得不面对现实的时候，空出的市场份额必将由其它车型分担，而长城WEY坦克300将是最耀眼的那个。越野领域，或者说越野车，不同于城市SUV，对车企以及造车水平有更高要求，众多专业配置调试以及全地形的设定，都需要大量经验积累，而这恰恰是长城汽车的优势。
前有哈弗H9，现有长城炮越野版，这两款硬派越野车已在口碑方面为坦克300打下基础，凭借其高端定位，坦克300俨然成为国产越野新门面。坦克300成都车展亮相，北京车展热度渐高，随着距离上市越来越近，大家的目光正集中在这款车上。
与坦克300的名称一致，外观突出“硬核”两字，延续了经典越野方盒子设计，在细节处更显长城高端WEY的独到一面。随着年轻消费者成为市场主流，颜值就成了各大车企必须要正视的一方面，眼缘的好坏很大程度上左右了买车决心，坦克300圆润中透露着肌肉感，发动机盖上方隆起的线条以及粗狂的前保险杠，散发着硬派越野的魅力。
不同配色，同样是坦克300吸引人的地方。主打橙色，给人活力十足的既视感，而黑色则更能体现出男子气概，当然正式上市后绝不会仅有这两个色彩供选择。外表粗犷，基础越野性能同样强悍，据官方数据，该车接近角为33°，离去角为34°，通过角为23.1°，最小离地间隙为224MM，账面数据不输牧马人以及奔驰大G等经典车型。
新车驾驶舱与哈弗H9明显不同，用料和做工方面符合WEY的高端定位，同时紧跟当前的科技潮流，两块大尺寸显示屏拼在了一起，而且清晰度不错。在越野圈闯荡多年，长城汽车知道如何搭配和调教越野配置，坦克300提供坦克转弯、蠕行模式、ATS全地形控制系统，还具备了6标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石、雪地驾驶模式，并提供分时四驱以及适时四驱两种版本。
玩越野，不能没有强劲动力，据悉前期坦克300将搭载2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合，这套总成最大输出功率227马力，峰值扭矩387牛米，后期可能会选择3.0T动力。目前自主高端汽车红旗以及吉利发展迅速，长城WEY由于产品单一销量增长乏力，这次坦克300或能改善长城WEY的状况。
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