在过去几年时间里， 大众迈腾和帕萨特一直都是合资B级车市场的双料“畅销王”，用网友的话说就是“购买这两款车都是有大众信仰的”、“这两款车开起来很有高级感”……但是，这种优势止步于中保研的前置25%碰撞测试，尤其是帕萨特，整个A柱几乎折断了，安全气囊的弹出位置也“跑偏”了，造成了很多大众拥趸的“信仰崩塌”，以安全性见长的一款车在自己最有优势的地方折戟了，是不是很有讽刺意味？因此，今天我们就不谈帕萨特了，就来聊聊一汽大众迈腾吧。
如果说帕萨特是一辆“中国特供车”的话，迈腾就是全球车型了，它是欧洲版帕萨特的国产版，不过在进行国产的时候进行了加长，车长增加至4865mm，轴距增加至2871mm，对后排乘客的照顾更加到位。在10月份，它的销量为19858辆，1-10月累计销量为123380辆，位列合资B级车的第二名，第一名是本田雅阁，它的1-10月累计销量达到了167059辆，考虑到今年还有两个月的销量未公布，两款车之间的销量差距高达43679辆，雅阁几乎锁定了今年的B级车销冠，迈腾铁了心取代雅阁的话，并不是一件容易的事情。
迈腾的销量数据之所以看上去不错，是因为大部分大众拥趸的信仰崩塌后，靠“情怀”已经无以为继了，这时候就必须靠价格了，因此我们可以看到，在很长时间内，迈腾的优惠力度一直很大，我们从深圳经销商处了解到，迈腾现在是全系优惠5万元，应该说是这一段时间内很大的一个优惠幅度了。
以2020款280TSI DSG舒适型为例，它从18.69万跌至13.69万，2020款330TSI DSG领先型从21.99万跌至16.99万，在大幅优惠的刺激下，销量才能维持在一个很高的维度上，如果迈腾的优惠和雅阁一样的话，它的销量并不会达到这个程度。在它的10月份销量中，2.0T车型的销量为16816辆，1.4T车型的销量为3042辆，因此，迈腾的销量主体以2.0T车型为主，而且在330TSI和380TSI中，又以330TSI为主，大部分迈腾车主都选择了330TSI车型，也就是2.0T发动机的低功版，这是为什么呢？
其实大众的2.0T发动机高低功调教的区别并不是很明显，对于大部分消费者来说，从主观上很难察觉到高低功有什么不同，倒不如花更少的钱选择低功版了，它不像宝马一样，高低功之间的差距很大，比如宝马320i，它的2.0T发动机是156马力/250牛·米的账面数据，而330i却达到了258马力/400牛·米的账面数据，高低功之间的差异很大，而大众的2.0T发动机高低功分别是186马力/320牛·米和220马力/350牛·米，差异并不大，因此，对于想买迈腾2.0T车型的朋友来说，还是330TSI更加适合。
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