法国浪漫主义PK日本实用主义，东风标致508L对比丰田凯美瑞

都说汽车是工业皇冠上的明珠，但我觉得更是文化的结晶，美国车粗犷、德国车严谨、意大利车狂野。但是如果说最迥异的两个民族就要数法国的浪漫主义与日本的实用主义，而今天我们就带来了2021款东风标致508L与丰田凯美瑞，来聊聊文化，聊聊车。

从造型设计上来讲，法国人更加讲究热情，细节，要说世界上有哪个国家擅长给人创造热情洋溢又轻松愉悦的氛围，非法国人莫属，就像是上海的花园饭店，没有日本神社过度的庄严肃穆，也没有意大利建筑的那一份奢华浮夸，将艺术感、实用性完美的结合在了一起，置身其中给人带来愉悦之感。

今天我们带来的标致508L也正是如此，从外观上看，它采用了标致新一代“狮吼式”前脸，獠牙式的日间行车灯给人很强的视觉冲击力。来到侧面，东风标致508L驭动版配备了熏黑后视镜以及熏黑车顶，给人的第一印象就很狂野大气。

而在C柱这里，东风标致508L还别出心裁得加入了“PEUGEOT”的字母徽标，隐隐约约有一种法国贵族的尊贵感。来到车尾，LED狮爪尾灯与“狮吼式”前脸相呼应，在营造高级感的同时又不落俗套。而在尾灯下方，双边共双出的多边形镀铬排气真的很有气势。

然后我们来看这台凯美瑞，虽然它努力让人将第八代凯美瑞与之前几代车型的商务、中庸属性区分开来，但是外形设计还是感觉刻意感很强，就是为了营造时尚感而去设计，导致车辆的设计线条过于纷繁复杂，堆叠在一起反而显得冗杂。同样是描绘力量，在外观上508L更在乎人们看到它时的感受，而凯美瑞更在乎车本身的样子。

从内饰上来看，标致的内饰的设计就像是美味的法餐一样，个性鲜明，风味浓烈；独特精致的两幅赛车方向盘握感舒适操纵轻便，舒适的真皮座椅皮质细腻支撑感良好但不会让乘客过分拘束；12.3英寸仪表盘和10英寸触摸中控大屏配合着横贯车内的高级氛围灯塑造出了非常不错的科幻感，笔者甚至认为让这部车出现在最近的科幻游戏《赛博朋克2077》里都不会突兀，中控台按键的设计尽可能的给了驾驶者多一分关照，是非常用心且实用的设计；除了尽可能地迎合驾驶者，它还通过大量的环保内饰材料和标配的 PM2.5空滤系统，带给驾乘者身心愉悦的享受。

而进入丰田的座舱，一股朴实之气扑面而来，虽然都能用，而且不会坏，可这过时的设计感和单一普通的内饰配色......这些实用但过时的风格可能中年人群会很喜欢吧。

谈到驾控感受法国车绝对是其中的佼佼者，而508L怎会例外？东风标致508L搭载了代号为6G03的1.8T直喷涡轮增压发动机，别觉得排量小，标致从当中压榨出了211匹马力和300牛·米；搭配聪明的爱信8AT变速箱，轻踩油门日常驾驶时相当平顺，而激烈驾驶时反应又相当干脆；底盘方面法国人充分发挥了特长，就一个字：紧！韧性十足的底盘指向性非常优秀，车辆尾部也很灵活，驾驶起来根本不觉得自己开的车有这么大。性能优异的它一定油耗高噪音大？百公里只需6.1升！而在城市高速上巡航时出色的NVH性能也绝对会让你吃惊。

离开508L坐进凯美瑞，落差感就开始出现了，丰田普通家用车型的特色：一切都是61分，完全够用，但谈不上什么优秀，车子开起来感觉比较散，悬挂支撑性不是很好，过高速弯时的支撑性和紧急刹车并线的点头与侧倾都相当大，但直线驾驶时柔软的悬挂表现确实不错。动力衔接比较流畅，但远算不上干脆；踩下油门干吼不走声浪又很单薄，驾驶乐趣聊胜于无。整车NVH性能一般，雨点打在车顶上叮叮当当的声音非常掉档次。

这两款车性格迥异，也代表了两个大洋两岸的国家对汽车的不同理解，东风标致508L拒绝平庸，活出乐趣的精神，与凯美瑞的朴实无华、实用至上都是不同民族文化的体现。但凯美瑞将实用至上的态度保持到售价上却站不住脚了，次顶配的508L的终端售价都未必能买到一款低配的凯美瑞，虽然日本的文化理念与我国相类似，但热情时尚的法式风情又何尝不是一个不错的选择呢？