“需求决定市场”这句话说得一点都没毛病，一款车型想要在国内成为爆款，就必须要遵循消费者的需求，只有符合国内消费者需求，你才能快速发展起来。而在最近，丰田家族也要进军小型电动车市场了，新车便是—丰田C+Pod，我想这款车型的发布，主要对标的便是宏光MINI，而丰田家族又是全球“知名车企”，不管是在耐用性、保值率、油耗方面都占据着绝对化优势。但当我们看到这款丰田C+Pod之后，整体给大家的感觉便是“老头乐”，具体这款车型表现如何？在空间效果和售价方面又怎么样呢？就让我们一起往下看。
既然是丰田出品，自然在静态效果方面肯定充满了家族设计理念，新车采用的是丰田家族简约的设计风格，中心位置有着家族“牛头”车标，虽然车型没有太大的进格栅，但至少牛头车标做工非常精细化，依旧是占据着车型前脸的中心位置，还与两侧修长的大灯组拼接组合，整体给大家一种协调度很强的感觉。而前脸车身中间LOGO是可以打开的，里面还设计了充电接口，大大增加了整车充电的便捷性。
来到侧面，新车第一个给我的感觉就是短小，这车能坐下4个人不？在我的脑海里已经有了很深刻的疑问，但说实话，侧面不管是轮毂、腰线设计方面都很精细化，而在车身结构方面采用的则是双门双座的设计，也就是说在大城市只能坐下2个人，在县城勉强能坐下一家三口吧，说实话，这样的车型设计只适合日常外出接孩子放学，或者去菜市场买菜，比较适合国内一些年轻的女性。而打开车门，让我们一起来看看车内座舱方面的情况，车内采用的也是黑色+白色设计，整体给大家一种简约大气的风格设计，中控台方面也是T型设计，像仪表盘方面非常小，中控在图拍上面我是没看到，只是看到了一些比较老旧的实体按键，一番操控下来要比中控触摸更加方面、快捷。
而大家最关心的空间、售价方面来了，丰田C+pod在空间数据效果方面为2490mm、1290mm、1550mm，轴距只有1780mm，这样的空间长度、轴距很小，和宏光MINI对比不占据任何优势，毕竟宏光MINI的空间参数为2917mm、1493mm、1621mm、轴距也达到了1940mm，这对比起来，我感觉宏光MINI会更适合大家，毕竟在售价方面，丰田C+pod在日本的售价为165万日元，高配版为172万日元，这样折合成人民币的话，基础版本的售价为108648.96元，什么？一台这么小的车子需要10万多人民币？这可是比宏光MINI贵太多了，但优点就是人家有牛头车标、耐用。
最后在动力效果方面，丰田C+pod采用的是一台最大功率仅9.2kW的电机，说实话看着动力真的不够用，在电池组容量方面为9.06kWh，综合续航效果为150公里，在高速上最高车速只有60km/小时，超过这个速度你会感觉到电池很快就不够用来了。给电池充电的话，是需要5个小时—16个小时之间，具体还需要等新车上市之后才知道。按照日常上下班、接孩子驾驶的话，基本上能用个3天—4天，但在冬季受气温影响，最多也只能续航2天吧。
小结，其实对于这款丰田C+pod，除了自身的高价格之外，它自身对比宏光MINI基本上没有什么突出的优势，单单空间这一方面，我想它在国内就不好走量，如果你空间小，卖得便宜的话，或许在国内还有一线生机，毕竟在国内“大牛头”车标可是国内很多人喜欢的。但当国内很多车主看完165万日元的价格之后，纷纷感叹出：这价格认真的吗？如果是真的，就让它在国内慢慢卖吧。