“冷了盖被子”
你敢信，这句话是来自网约车车厢内吗？在隆冬，一个开着新能源网约车的东北大哥，看着瑟瑟发抖的乘客，递过去一床被子，乘客拿起被子，盖在身上。
但是乘客实在受不住寒冷的天气，再次提出请求“也不是自己没事找事，车内的冷空气实在受不了了，也知道网约车司机的辛苦，所以才一忍再忍，不过最终还是没能忍住，便开口让司机将暖风打开”。
东北大哥只是为了省电吗？不全是，据在东北的一喂顺风车车友表示“刚换的新能源汽车，这天一冷，续航下降不说，极其费电，一旦开了暖风，那这车送完乘客，都不一定能回来，一天下来，电费也不比油费少”。
新能源汽车都这样吗？目前是，但不应该这样。工信部在2020年12月8日通报，广汽、比亚迪、东风汽车等25家新能源汽车需责令整改，整改内容包括动力电池容量和保护功能、行李箱容积、轮胎规格、标志标识等项目不符合国家标准或管理规定。
新能源汽车的电池一直是司机的心头大患，刚出车，看到车内的电量就开始恐慌，能不能送到乘客，送到乘客后附近能不能及时充电。目前各地方的基础设施还十分薄弱，充电技术也不够先进，充电慢，标准也不一样，并且城市不同区域费用也不同，成本太难控制。有车友开玩笑说，开了新能源不是在充电，就是在充电的路上。
到了冬天，北方新能源车主更是叫苦不迭，续航缩水不说，还要在车内穿棉袄，更糟糕的是，车辆甚至无法行驶，容易出现趴窝的情况。
有网友建议，那就直接卖了，不跑了还不行吗？可以卖，只是太不不合算。新车一上牌就打八折，跑一年就只能五折，根本就不保值，并且想卖，市场也不愿收，一来二去价格更低。现在许多厂家对二手新能源汽车不承诺电池保养换新，更是成为车主痛处。
但如今，无论是网约车滴滴还是顺风车滴答、一喂顺风车，目前都是接单旺季，赶上新能源汽车接单，都能把人急死。如果国家能有相关政策扶持，网约车司机还能好过，否则，真就成了新能源网约车的一个小白鼠。