说起BMW这个品牌，很多人都相信第一反应是“运动”和“控制”，这也是大多数人的共识，这种舒适的SUV车也是不可避免的，最具代表性的车型是旧型的X1，不能看BMW最入门的SUV车的定位，实际上，这辆车是根据“运动王”的3个系统制造的，所以很有驾驶感，还是“运动”和“轿车味”满满的。
直到最新一代的BMW X1，全系都取消了后驱型，基于前驱的UKL平台，即与一系列、两系列的旅行车和两系列多功能旅行车相同的平台，最重要的是入门版的车型采用1.5T的三缸引擎吗？这和旧类型的“动作”完全不同，整体的车的设计是“简单的配合”，虽然中途大幅下降，但与事实相反，新型BMW X1的销售台数不仅没有下降，发售后的一个月的销售台数也超过了旧类型，达到了月平均8000台，宝马5系之后！
关于外观，如果不告诉具体的车型，相信大部分人都会把新的X1和X3混淆在一起，新X1完全抛弃了旧样式，增加了大量的折角设计，另外，BMW标志性的格栅面积进一步增大，视觉上也更加强大，国产的“Li”车型直接延长了110mm，全车的宽度是4565*1821*1624毫米，轴距2780mm远远领先奥迪Q3和奔驰GLA，相信在车内空间的表演会有很大的惊喜。
旧X1车中的大祸是后排空间小，新的X1使用UKL的前驱平台，我知道前驱型有利于车内空间的扩展，并且，加上大幅度的延长轴距离，新X1的后排空间也不输给汉兰他们，这个变化得到了很多消费者的认可，结果，在国内市场空间的重要性，旧的比开车的操作贵，而且这是豪华的品牌。
配置上，新X1的表现应该十分惊人，大部分配置都做到了全系统的标准装备，如6安全气囊、防爆轮胎、全景天窗、电动行李箱、主驾驶座记忆、自动前灯等，也就是你买的最低的车型，这样的配置在日常使用中也完全没有问题，唯一的选择是1.5T或2.0T发动机。
新X1的官方价格为27.8-36.98万元，目前市场优惠度达到7万元左右，一些城市的最低车型已经突破20万，考虑到品牌、配置、空间，这种性价比极高，果然很多非豪华品牌的小型SUV也以这个价格，像丰田的荣放、本田的CRV等。
总结：从性价比的角度来看，毫无疑问1.5T的车型更值得购买，20万元就能买到BMW SUV，尺寸大，空间管充足，配置丰富，以前不考虑也可以，现在BMW X1正是这样，外观设计、尺寸、空间、配置与高配合的差距不大，可以接受1.5T的3缸发动机的震动，又一宝马倾心力作，2.0T发动机，性能不比汉兰达差，售价不足28万。