开完凯迪拉克XT6，42万又换讴歌RDX，谁级别高？车主表示有话说
汽车市场就如战场，不是你死，是我亡，琳琅满目的豪车光彩夺目。“最美轿跑”大众CC，气势十分旺盛，简直无法阻挡。“豪车代表”保时捷卡宴，成为了年轻人的梦想之车。生产技能让汽车都有不一样的亮点，赢得车主欢心是一款汽车的取胜之道，正如凯迪拉克XT6和讴歌RDX。
为了贴近实质，专门请来驾驶者王先生，兄弟有一辆新买的凯迪拉克XT6被他开过一段时间，因为想换车，入手讴歌RDX，目前为止已经5个月，行驶了9500公里，讴歌RDX凭什么能够得到他的喜欢？与凯迪拉克XT6的主要差异在哪里？现在，让我们一起听取用车者的用车感受！
先开凯迪拉克XT6
外表：外观豪华上档次，快赶上凯雷德了。晚上大灯开启，矩阵式LED大灯，很犀利，也很安全，科技感足，侧面看上去有点小凯雷德的感觉，还好选了运动版，要不然更像了，尾部车灯独特T型的设计，辨识度很高。
内饰我觉得像是美系的风格，沉稳大气，不失典雅。通用的CUE体系，触摸液晶屏反应还算灵敏，用料还算不错，比较有质感，看上去简约而不失档次的内饰，空调出风口可以关闭自由。
空间方面自然是大的，尺寸摆在那里。我一般都是把最后一排放倒，载人载物刚刚好，二排座椅放到中位，三排腿部有约四指上下的空间，后备箱上半部分为了照顾最后排搭乘体验，空间较小。
另外拥有超大的全景天窗，天气好的时候开出去也是十分舒服的。双区控制空调，人性设计，两边可以调自己的温度，然后车辆驾驶起来真的很稳，可能是车辆够大够重，整车舒适性还是比较高的，驾驶事业不错，姿势比较高。
别以为大车它的动力就跟不上。给油就走，配合起来很不错，虽然块头大，但是一个灵活的胖子，Autostop功能在重新启动的一下需要咨询后再来描述：，实质购买之后觉得还行，的确还行，城市路况绝对够用。
一生女生都开的了，驾驶起来非常顺手。方向盘的转弯很精准，基本上可以指哪打哪，升起底盘，发现这车悬挂啥的材料都很厚道，毕竟一分钱一分货，制动时稍微有点硬，需要更用力地踩刹车。
再开讴歌RDX
颜值：外表我是很欣赏和满意的。个人喜好激进格调的设计，激进这个词在讴歌和雷车上做得很好，全系标配LED头灯诚意满满，视觉效果也出众，后车灯设计略微显得小气，如果能改成流水式LED转向灯就完美了。
对于内饰的豪华感我觉得还算不上顶级，只能说符合这个价位的定位。按键变换档位，触控板面，很棒，内饰用料很好，接触之处都是软的，内饰气氛还不错，挺舒适新颖的。
大大小小几个登机箱完全够用，还有隐藏空间特别惊喜。需要吐槽的就是中央扶手下的置物盒空间有点小，放点小杂物就已然满了，因人而异，本人中等身高，家人也是，坐在里面觉得比较宽敞，后尾箱容积是特点，美式车的宽敞尾箱很爽。
整体舒适度应该应当是同等级之中相对不错的一款车。车内带了主动降噪功能，主驾前面都是双层静音玻璃特别好，舒适模式悬挂软，油门顺，座位包裹性不错，软硬适中。
动力对于我用车需求来看已然非常充裕。深踩油非开人家十来里地去，但是动力好总归不能可算是缺点吧，代号k20c的引擎和10at匹配的很好，几乎没有顿挫，动力随踩随有，上了高速以后，超个车也是轻轻松松。
值得炫耀值得感受的驾车驾驶。方向盘运动模式下，很硬有点不适应，什么虚位，什么路感，什么阻尼，上面两次都是短暂一个刹车，不是急刹，只是减了一下速度。
结语:
凯迪拉克XT6：外观已是最满意的，可能十个人的喜好，感觉无可挑剔，操控性能不错，是超乎我预料的。讴歌RDX：RDX整体舒适性还是非常不错的，但我还是对动力很看重的，试想一下。我给凯迪拉克XT6 89分，讴歌RDX 91分，我感觉讴歌RDX才最适合我，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。不能否认，凯迪拉克XT6也有其长处让人心动，但我仍坚定选择它，它才能满足我的需要。讴歌RDX已经火到成为大多数人饭后闲谈之车，口碑和销量是实力的象征，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。在真正开过它后，我想说八个字：庆幸当初选择正确！那么，开完凯迪拉克XT6，42万又换讴歌RDX，谁级别高？车主表示有话说。大家觉得是一辆好车吗？