对于凯迪拉克凯雷德，很多车友可能都有所耳闻。虽然这款汽车销量不大，但是它的形象却广为人知。作为凯迪拉克旗下的全尺寸SUV，凯雷德的长宽高分别为5697×2045×1800毫米，近距离看上去具有很强的压迫感，所到之处能给人以强烈的冲击。
不过凯雷德的销量却并不好，它的月销量现在只有几台，几乎处于退市的边缘。不过这毕竟是凯迪拉克旗下的一款旗舰车型，哪怕是销量很少但毕竟是凯迪拉克的形象，因此凯迪拉克仍然非常执着地向中国市场投放凯雷德。
然而令凯雷德诧异而又羡慕的是，林肯汽车将它旗下的全尺寸SUV领航员投放到中国市场上后，结果却大不相同。在大型SUV的销量排名榜上，林肯领航员经位位居前5名，甚至超过了雷克萨斯lx570。比如在2020年11月，林肯领航员的销量为304台，奔驰gls的销量为726台，宝马X7的销量为1126台。而林肯领航员的美系兄弟凯雷德的销量只有9台。
上述数据说明了两个问题：其一，林肯领航员的销量在大型SUV测试中排名属于中等。这个排虽然说不上有多好，但是至少不坏；其二，凯雷德的表现实在是太失败了。
为何同样是美系全尺寸SUV，林肯领航员和凯迪拉克凯雷德差距会有这么大呢？要知道这两种车型的车身尺寸以及价格都是旗鼓相当的。林肯领航员的车身长度也超过了5米3。价格和凯雷德一样，经销商报价也是在110万元左右。
仔细分析，领航员和凯德最主要的差别是在发动机方面。凯迪拉克凯雷德的发动机的排量为6.0升，而林肯领航员的排量为3.5升。虽然从工信部的数据看，二种车型百公里油耗都是11升略微出头，但是很显然凯雷德的实际耗油量要大得多，很多车主晒出的百公里油耗都超过了20升，这也是凯雷德难以被市场接受的根本原因。虽然现在凯雷德也开发出了3.5升柴油版本，但是由于中方柴油品质的限制，养一辆柴油动力豪华汽车其实并不容易。
从上面的分析来看，林肯领航员在市场上取得不俗的成绩并非是偶然。相对于凯雷德在动力上的毫无节制，林肯领航员更注重汽车各种指标的均衡：它虽然注重汽车的空间和豪华度，但是同时也重视动力和环保之间的平衡，这也是林肯领航员能够取得成功的原因所在。