逸动、星瑞等车型的“崛起”，让国人们也逐渐明白了家轿市场并非合资的专属，咱们国产车一样可以卖得很好。而除了它们之外，又有一国产家轿彻底被捧红！它就是比亚迪旗下的秦PLUS DM-i，据官方数据显示，该车销量再创新高，8月大卖13043辆，环比增长16.1%，目前已是比亚迪的“主力”。
秦PLUS DM-i是 今年3月份才上市的一款新车，共有4款车型在售，指导价格区间为10.58-14.58万，单单从价格来说，并没有比同级合资车型便宜多少，几乎是持平的水平。按照常理来说，价格相等的情况下，合资要更加吃香一点，那为何秦PLUS DM-i却如此火爆？咱们不妨从它的产品力上找找答案。
首先，就第一印象上来说，我认为秦PLUS DM-i的设计就比较有看点，这全新的“Dragon Face（龙脸）”设计语言，赋予了整车一个比较年轻、个性、时尚的外观，大尺寸的前格栅内置有大量的镀铬点缀，既有视觉冲击力，又提升了精致感。“箭羽式”LED日行灯与带透镜的LED远近光一体式大灯，组成了秦PLUS DM-i的前大灯，样式很别致，点亮后辨识度极高。
来到侧面，可以发现秦PLUS DM-i这一面的设计并没有使用什么用运动化元素，线条也比较柔和，为整车增添了一丝稳重。尺寸方面，秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765×1837×1495mm，轴距为2718mm，是一款加大号紧凑型家轿。树杈状的轮圈样式很吸睛，但搭配的这套阿特拉斯AS380胎比较小众，主打耐磨性，好在215/55 R17的尺寸比较常规，后续想换一套其他品牌的轮胎也比较方便。
尾部采用了时下比较流行的贯穿式尾灯，内部灯腔结构比较别致，点亮后辨识度很高。“Build Your Dreams”英文标识采用了最新设计，视觉感还挺不错的。就设计来说，秦PLUS DM-i整体颜值还挺高，虽然不是运动类设计，但看起来很时尚、大气。
灰/蓝双拼配色的内饰，营造了很舒服的氛围感，不会像纯黑内饰那样给人莫大的压抑。三幅平底式的方向盘样式还不错，皮质的手感还算细腻，转向力度不重不轻，抡起来并不费力。中控台中央那块10.1英寸的自适应旋转悬浮Pad，不仅提供了比较丰富的影音娱乐功能，还支持语音控车，如语音开闭天窗、语音控制空调、语音输入导航目的地等等，日常使用便利性很高。不过，这隐藏在饰板中的袖珍仪表盘，属实有点怪异，建议厂家新增一个HUD功能。
秦PLUS DM-i用了一套一体式座椅，样式还比较讨喜，但包裹性一般般，整体舒适性中规中矩。空间上，身高178cm的笔者落座前排，座椅位置调至最低后，头部空间余有4指，转身落座后排，头部余有2指，腿部还有2拳多的空间余量，整体比较宽敞，与轩逸、朗逸等主流合资A级车相比还稍稍大一点。
秦PLUS DM-i的后备厢常规容积仅有450升，实用性一般，塞下20、24、28英寸的三个行李箱还比较“吃力”，并不是那么轻松。好在全系车型均带有座椅放倒功能，当座椅放倒后最大进深可达1990mm，拓展能力还挺出色。
动力上，秦PLUS DM-i因配置不同，采用了两种动力总成，55KM车型用了一台插混专用晓云1.5L发动机，以及一台132kW/316N·m的永磁/同步前置单电机做驱动系统，驱动原理跟丰田的THS II差不多均是以发动机为辅，电机为主的插混动力。而120KM车型，结构组成跟55KM车型基本一样，不同的是采用了功率更大的电动机（145kW/325N·m）。
其中，这台晓云1.5L插混专用发动机，热效率高达43%，行业中的天花板，这也为它的超低油耗打下了夯实的基础。另外，采用了串并联架构的EHS电混系统，不仅提高了秦PLUS DM-i整车静谧性，还使其拥有着更高的传动效率。不仅如此，秦PLUS DM-i所使用的电池还是比亚迪专门打造的插混专用磷酸铁锂“刀片电池”，稳定性很好在寒冬、酷暑等极端天气也能正常运作；根据官方所发布的信息来看，秦PLUS DM-i的亏电油耗为3.8L/100km，零百加速7.3秒，既省油动力还很强。
由此可见，秦PLUS DM-i能够越卖越火也不是没有道理，它不仅有着时尚、大气的外观造型，配置、空间、动力、油耗等方面均有可圈可点之处。综合来看，秦PLUS DM-i的性价比很高，是一款比较划算的车型。那么话说回来，秦PLUS DM-i后续能超越轩逸成为新任“家轿王”吗？我想，时间会证明一切。