15万级合资SUV，是不少一线城市年轻人的购车首选，非常符合他们“人生第一辆车”的需求。它们价格不会太高，加之灵活的贷款方案，即使刚工作一两年的年轻人就可以考虑入手；而且SUV车型够实用，装载能力强、乘坐空间充裕、有一定通过性能适配他们的多种需求。那么在这个价位中，谁更适合年轻用户？我们综合考虑油耗、动力、品质、操控后，初步选定了别克昂科拉GX、东风日产逍客以及一汽-大众T-ROC探歌。
本着配置高价格适中的原则，这次的具体车型将选取昂科拉GX两驱豪华型（16.59万）、探歌两驱舒适版（16.93万）以及逍客CVT豪华版（16.88万）三款车型。
驾控时代 动力、油耗都要突出
年轻人对动力是有需求的，开起来必须够爽，而且光开得爽还不够，如今油价涨多跌少，燃油经济性也不能差。
从发动机的账面参数来看，T-ROC探歌的1.4T发动机和别克昂科拉GX 1.3T发动机相差并不大，而2.0L的逍客的动力输出要低了一个级别。另外，昂科拉GX和逍客均使用92#汽油，而探歌则需要加95#号汽油，这用车成本的高低可窥一斑。综合来看，昂科拉GX在动力输出、燃油经济性的综合实力上，有更突出的表现。
别克昂科拉GX搭载了第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机。这台发动机采用了高压直喷、ATM主动热管理系统等多项黑科技，从1500rpm开始就可以输出240N·m的最大扭矩，提速响应快，爆发力十足。在城市驾驶时，会明显的感受到行驶过程中油门响应快，速度随叫随到，中高速跟车超车随意自如。而在巡航行驶时，发动机和变速箱的配合也十分紧密，平顺性出色，同时能带来很低的油耗。
底盘调校虽然比较偏舒，但却并不是纯粹的软。悬架能够稀释掉细小的颠簸，一定程度上也保留了一些路面回馈。
除了满足年轻人的驾驶乐趣需求，舒适性昂科拉GX 也做得可圈可点。其NVH表现十分出色，在环路等快速路行驶时，无论是对风噪亦或是发动机噪音都控制的很好，让乘坐舒适感大幅提升。
一汽-大众T-ROC探歌的动力组合是大众经典的1.4T发动机+7DSG双离合变速箱。实际体验下来，这套动力总成日常驾驶够用，在急加速状态下，动力输出有些不跟脚，发动机涡轮介入也比较明显。转向方面，探歌的方向盘指向性很准，回馈力也相当舒服。
逍客采用的是2.0L+CVT的动力组合。这套动力组合给我的感受是平顺性表现不错，比较适合日常的居家代步，但似乎少了点驾驶的激情。其转向手感有一定的虚位，悬架给我的感受调校偏软，好处是足够舒适，坏处是少了些驾驶乐趣。
除了动力、油耗，驾驶辅助的配置方面也十分重要。在探歌的配置表上，只有售价17.08万以上的产品才有搭载主动刹车系统，逍客16.88万的车型就已配备了车道偏离预警和主动刹车系统，顶配车型还增加了并线辅助功能。而昂科拉GX除低配车型外，均配备了并线辅助功能，次顶配和顶配车型还搭载了车道偏离预警、车道保持、主动刹车功能。如果参照SAE对自动驾驶技术的评级标准，显然昂科拉GX具备的智能驾驶辅助功能与主动安全配置是三款产品中最为全面的。
智能时代 科技配置不能少
虽说购车预算只有15W，但在激烈的竞争环境中，沉浸式的体验氛围还是很重要的，这也是年轻人的一大诉求。
昂科拉GX的内饰采用别克家族式的环抱座舱，以驾驶者为中心，向两侧延展的悬浮式仪表台拓展内部横向空间感；仪表与中控采用连贯一体式无边框设计，使整体感更强，视觉上不死板。
材质搭配方面，膝部以上内饰大面积使用皮质包裹搭配双缝线工艺，细节方面的考究让驾乘体验更有品质感。同时，座舱采用别克Quiet Tuning®静音科技，通过不断优化对噪音的降低、隔绝、吸收,提升座舱内的静谧性，更能满足年轻人的需求。
大众探歌的内饰设计就很“大众”，设计风格过于家族化，氛围的营造少了几分活力，但是整体的做工还是不错的。逍客的内饰比探歌稍显运动些，内饰撞色的设计也有效调节了氛围，方向盘的质感与设计也颇具运动风，但是实际操控体验缺少些操控乐趣。
互联是现在年轻人的第一刚需，所以支持上网（流量免费更佳），可以OTA升级、可个性化的车型自然会更受推崇，那么大众探歌、日产逍客、别克昂科拉GX这三款车型哪个更懂“互联”呢？
昂科拉GX搭载了内置eConnect互联技术的车机系统，屏幕尺寸为8英寸；逍客搭载的是Nissan Connect车机系统，屏幕尺寸为9英寸；至于探歌，两款低配车型搭载的还是CD机，两款中配车型搭载的是6.5寸屏的MIB信息娱乐系统，只有中高配车型，搭载的才是8英寸的MIB信息娱乐系统。
在智能体验上，昂科拉GX、逍客、探歌（两款低配车型除外）三款产品搭载的车机系统均能支持语音识别控制，但在识别效率与准确度上，探歌搭载的MIB信息娱乐系统的识别率是三款车型中较低的，昂科拉GX与逍客则能较好识别驾驶员的语音指令，并完成相应的操作。在车机互联上，逍客在Carplay、Carlife手机投射技术的缺失，是许多消费者吐槽的地方，而在昂科拉GX和探歌均可实现Carplay和Carlife手机投射。
值得一提的是，昂科拉GX全系还搭载了最新升级的别克eConnect互联技术，在手机不离身的当代，是妥妥的福利了。特别是每年提供OnStar安吉星100G的车载互联应用终身免费流量，更是贴心。
除了前面几项配置外，昂科拉GX还配备了手机远程操作功能：“车辆远程启动”可在炎炎夏日帮你提前准备好空调，“远程车门上锁和解锁”和“车停位置提示”帮你省去跑腿和寻车的尴尬，还有“实时车辆数据”、“目的地查询及发送”等功能，日常查看更方便快捷。
设计前卫炫酷 尺寸各有优势
颜值至上，是如今这一代年轻人在汽车消费时的第一要素。但与以往不同的是，他们除了追求设计语言、线条勾勒，还会全面的通过设计，去评价一辆车内在的装配工艺。
昂科拉GX的外观设计可能并不是最激进的，但设计师以大量的圆弧线条和棱角构建起的潮流、时尚的飞翼式家族设计语言，同样可以引发众多年轻人的共鸣。在细节方面，无论是车身不同钣金件之间的接缝，还是各个部位的平整度，都让我们看到了均匀、细致的装配工艺，也凸显出了更出色的品质。
探歌的外观设计着重强调年轻与时尚感，前脸的X型设计以及两侧的环形日间行车灯组辨识度出众，为车辆营造出了极强的运动气息，而诸如拼色车身、支持个性化定制的轮圈颜色以及中置车尾标等元素，都是相当讨喜年轻人的做法。
三辆车之中问世最早的逍客的设计并没有那么激进，对于年轻人来说，这一套设计不再具有吸引力了。同时，这辆车的细节装配工艺，特别是接缝处与前两者有一定差距。
总结，大众探歌、日产逍客、别克昂科拉GX各有侧重，综合对年轻人需求的了解与实际体验感受，别克昂科拉GX的运动性、时尚感和品质感会更适合年轻人；探歌虽然中庸，特点不够明显，但会是家人眼中“不出错”的选择；末代的逍客虽然配置、科技都比较老旧，正奋力追赶竞品的配置表，但是技术够稳定，作为“买菜车”比较合适。