上汽大众途观L可以说是中型合资SUV中的“标志性”车型，曾几何时更是一车难求。不过现如今，随着各个厂商都在中型SUV车型上不断发力，消费者甚至已经挑的眼花缭乱。而对于途观L来说，最大的竞争对手恐怕就是自己同平台的“兄弟”——来自一汽-大众的探岳。相近的销量也说明它们之间早就“恩怨已深”，我们当然也很乐意看到这样“捉对厮杀”的场面发生。为此，我们找来了售价为26.49万元的一汽-大众探岳380TSI四驱豪华智联版Pro，以及与它售价相近的上汽大众途观L 380TSI自动四驱R-Line越享版7座，让这“本是同根生”的“兄弟”一决雌雄。
（左一汽-大众探岳；右上汽大众途观L）
造型各有千秋，探岳更具活力尽管两者同样诞生自MQB平台，但2016年发布的上汽大众途观L至今已经有5年时间，这期间虽然经历了几次小改款，但造型上没有发生明显变化，消费者对它已经产生了一定的审美疲劳。
（上汽大众途观L）
途观L粗犷的横向镀铬前格栅与前大灯连为一体，拉伸了视觉宽度，这也是现在设计师常用的手法。但经过镀铬之后的前格栅看起来有些突兀，与运动感十足的R-Line包围不太搭配。如果能将格栅饰条变为黑色，视觉效果可能会更好。
（上汽大众途观L）
在R-Line包围的“帮衬”下，车子视觉重心也进一步拉低。值得一提的是，途观L采用了19英寸轮毂，从侧面看上去更加饱满，也更具运动气息。
（上汽大众途观L）
（上汽大众途观L）
一汽-大众探岳作为2018年10月才正式上市的新车型，并且刚刚完成小改款。它采用了大众集团最新的设计风格，外观和新途锐一样采用T字形格栅，更时尚，与途观L产生了鲜明的对比。
（一汽-大众探岳）
探岳在整体外观设计上更有活力，车身比例也比途观L协调了不少，更符合年轻消费者的审美。全系标配了全LED大灯组，中高配车型甚至还使用了矩阵式LED大灯，而途观L大部分车型依然使用氙气大灯。无论是夜间照明效果，还是辨识度、科技感，探岳都具有绝对的优势。此外，六边形日间行车灯还兼具转向灯的功能，相当具有科技感。
（一汽-大众探岳）
（一汽-大众探岳）
事实上，将两车放在一起你就会发现，探岳明显要比途观L高一些，更有SUV应有的“阳刚之气”，更符合人们对于SUV的期待。而途观L在加长了226mm之后，长度也比探岳多了不少，不过，途观L虽然增加了实用性，但车身比例就不太协调了。
（左一汽-大众探岳；右上汽大众途观L）
途观L的传统与探岳的科技，你更爱谁？两车的内饰设计同样风格迥异，途观L的内饰依旧停留在五年前，视觉效果也比较“复古”。 不过途观L依旧维持了大众一贯的高水准内饰做工，无论是用料还是工艺水平在同级别车型中均属上乘。尽管没有太多亮点可言，但也基本上挑不出问题，可以说是“老少皆宜”。
（上汽大众途观L）
途观L车内虽然也有全液晶仪表盘以及8英寸中控屏“坐镇”，并且大量实体按键排布比较规整，上手也没有难度。只是与探岳相比，依然少了几分科技感。
（上汽大众途观L）
（上汽大众途观L）
显而易见，一汽-大众最新的家族化内饰设计的“指引下”，探岳在车内科技感的营造上有了明显的提升。坐进车内，你能明显感到它比途观L更具现代气息。全液晶仪表盘与中控屏处于同一水平线上，并且营造出一种“连屏”的视觉效果，拉伸了内饰视觉宽度。而中控屏转向驾驶者一侧也更有利于操作。
（一汽-大众探岳）
探岳10.3英寸全液晶仪表盘显示效果细腻，界面风格和显示信息还能根据自己的喜好进行改变。9.2英寸的中控大屏UI界面的设计清晰易懂，并且支持多点触控，反应速度很快，操作相当流畅流畅度。除了支持常规的CarPlay和CarLife、导航、蓝牙之外，车联网系统让智慧出行变为现实，它可以帮助你提前规划线路、体验更多线上服务等等。而手势控制和语音控制不仅让开车变得更有趣，同时还提升了行车安全。这对于越来越多的年轻消费者来说，有着巨大的吸引力。
（一汽-大众探岳）
（一汽-大众探岳）
另外，探岳的空调调节键采用了触控式，科技感更加浓厚，而且用起来很有意思。长按还可以瞬间将温度调至最低或最高，非常方便。
（一汽-大众探岳）
两者空间不分伯仲由于途观L相比起海外版Tiguan加长了226mm，因此在车身尺寸方面，途观L毫无疑问比探岳更长。不过得益于探岳短悬长轴的设计，实际体验后却发现两台车的空间表现基本没有差异。
尽管从参数上来看，途观L的轴距为2791mm，但由于多放置了两张座椅，当你真正坐进车内就会发现，第三排座椅真的没有太多实用性可言，基本上可以认为是个“摆设”。不仅腿部空间极为狭小，并且第三排座椅的坐姿也偏高，头部空间也不宽裕。而即便是调整第二排座椅的位置，也依旧无法改变第三排空间局促的事实。相反第二排的乘客空间也会受到明显的影响，让所有乘客都不满意。老实说这样的7座空间真的有些得不偿失了。
（上汽大众途观L）
（上汽大众途观L）
但是话说回来，更长的轴距也带来了更大的后行李厢空间，如果将第二、三排座椅放到，途观L最多可以获得高达1780L的后行李厢空间，装载能力也更强。不过因为途观L依旧保留了备胎，因此占据了一定的空间，再加上第三排座椅的厚度，因此后行李厢地板到顶棚的高度有所削弱，在放置较高物品时会受到一些影响。
（上汽大众途观L）
一汽-大众探岳全系均为五座车型，2731mm的轴距完全可以满足日常使用需求，并且探岳后排座椅同样支持前后滑动，灵活的空间更能满足更多家庭各成员的不同需求。而将第二排座椅调整至最后，就可以获得巨大的腿部空间，无论是惬意地翘着二郎腿，还是“葛优躺”都毫无压力。
（一汽-大众探岳）
此外，除了最低配车型使用织物座椅之外，探岳其他配置的车型均采用了皮质与Alcantara混合材质的座椅，无论是乘坐感受，还是运动感都更出色。
（一汽-大众探岳）
那么，选择探岳这个“大五座”，还是途观L的“小七座”，相信此时你心里已经有了答案。
动力依旧强劲，但探岳“德味”更浓一汽-大众探岳与上汽大众途观L均使用了相同的动力总成，2.0L涡轮增压发动机拥有162kW最大功率和350N·m最大扭矩。7挡双离合变速器无论是换挡速度、换挡逻辑，还是平顺性都可圈可点，开起来依旧还是熟悉的“大众味”。
（一汽-大众探岳）
不过从实际的驾驶体验来看，探岳更短的车身长度和轴距反倒成为了优势。更轻的质量让动力响应更加积极。无论是起步、超车，还是高速巡航，探岳都更有底气。此外，探岳的行驶质感也要比途观L略胜一筹，扎实的底盘调校和精准的操控感都给人留下了深刻的印象，车尾循迹性更加出色。
（一汽-大众探岳）
（一汽-大众探岳）
途观L的底盘设定更偏向舒适性，但悬架的回弹速度和韧性不足，在经过连续颠簸路面时容易产生振动的叠加，对乘坐舒适性造成不小的影响。更长的车身虽然带来了更大的车内空间，但开起来明显不如探岳紧致。
（上汽大众途观L）
（上汽大众途观L）
而在四驱车型上，探岳还配有陡坡缓降系统，以提升车子的越野能力。对于驾驶者有着不小的帮助，只需控制好方向盘即可，大大降低了越野难度。
后发制胜，探岳的配置更丰富尽管两车的价格只相差0.49万元，但一汽-大众探岳在配置上并不输给途观L，甚至表现更出色。
在一些小细节的设计上，探岳也比途观L更用心。比如探岳配备了可加热喷水嘴，在低温环境下能够保证玻璃水能够顺利喷出。另外，除了传统的USB接口之外，探岳还增加了Type-C接口，以满足不同消费者的需求，并且接口数量比途观L更多。
（一汽-大众探岳）
再比如两者在中控台上方都有储物格，但探岳的储物格更深，并且还有盖子，放个眼镜、零钱等这样的小物件没有任何问题。而途观L将之前的储物格简配，变成了储物槽，并且也没有盖子遮挡，实用性大打折扣。
（一汽-大众探岳）
探岳除了两车都有的前排座椅加热之外，还多了方向盘加热，这绝对能为你在冬天开车带来满满的幸福感。
（一汽-大众探岳）
而像车道偏离预警、车道保持系统、ACC全速自适应巡航系统等，探岳均有配备，让日常行驶更安心。此外，在安全性方面，探岳还比途观L增加了膝部气囊。因此，用更低的价格买到更丰富的配置，这难道“不香”吗？
（一汽-大众探岳）
总结尽管一汽-大众探岳与上汽大众途观L出自同一平台，而经过一番“真刀真枪”的较量之后，两者虽互有优势，但很显然，探岳的配置更丰富，并且更低的价格也让它更具性价比。而且不可否认的是，虽然途观L的车身长度更长，但是7座的设计对于它来说的确有些捉襟见肘了，因此实用性反倒不如探岳。而凭借着晚几年“出生”的优势，探岳拥有更年轻时尚的设计风格并且更具科技感，自然也更受年轻消费者的追捧。
（左一汽-大众探岳；右上汽大众途观L）