当今汽车行业可谓是长江后浪推前浪，在注重获取精神享受的今天，购车要求由从简单变得繁琐。“最美轿跑”大众CC，市场好评依旧如潮。“小保时捷”众泰SR9，同类名气首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。如果一辆汽车只专注于某一项指标，势必会失败。凯迪拉克XTS是目前的明星车型，是凯迪拉克是王牌之作，凭借奢华尊贵的外形设计，让民众“见车如见人”的要求获得充分的满足。因此一直备受购车群体的眷注。本期为大家分享的是《手握30万提辆凯迪拉克XTS，开了6300公里，车主有一肚子话要说》。
李先生是我的一位朋友，他是我的堂弟，也是一位懂车人，他家里有一辆雷克萨斯ES。听了同事意见，他自己下定决心买了一台凯迪拉克XTS，没选雷克萨斯ES。现在已经开了3个月，他说了四个字：从未后悔！凯迪拉克XTS真值得我们选择吗？又为何雷克萨斯ES他看不上眼了？下面就听他详细分析。
凯迪拉克XTS清新俊逸的外观正是为满足购车者审美而设计，侧面线条舒展有度，绝对展示凯迪拉克XTS独一无二的细致美。大嘴式的中网增加视觉冲击，增加了激进感，不怒自威，车子的大灯设计得比较好，两个大灯锐利有神。车尾稍微收敛，但仍给人一种低调奢华的感觉，黑色的钢琴烤漆加镀铬装潢条，看起来特别大气。整体上看，不得不佩服凯迪拉克的设计风格，特别经典耐看。
内饰表现上，方向盘大小合适，配置方面也比较实用，中控台的颜色匹配挺好看的。做工不错，接缝均匀，按键的手感也很好，很明显的就能展现出凯迪拉克对于这款车的良苦用心，座包软硬适中包裹性很好，长途驾驶不会感觉很累。新车异味还算小，这点还是很惊喜的。整体上看，凯迪拉克XTS的布局规划及品味感特别让我喜爱。
选择这款车很大部分是因为它出色的动力总成，思来想去，我选择“凯迪拉克XTS2018款28T技术型”来开，油门的灵敏度颇高，踩下油门踏板，动力源源不断的输出，超车的时候很容易。变速箱使用了技术先进的6挡手自一体变速箱，使得驾驶感更为平顺，方向盘很精确也很轻，掉头特别方便，在市区非常好找停车位。在起步的时候，动力会有一个急速的反应，底盘调教上，凯迪拉克XTS的风格更偏向于德系车，十分扎实、有韧性。
说到空间这点，感觉空间是最不用担心的。凯迪拉克XTS的长宽高分别为5103*1852*1502毫米，现在主要是家庭用车，我和媳妇两个人的身高都不是特别高，首排基本够用。2837mm的轴距数据在中大型车中占有一定闪光点，后排的话坐两个人轻轻松松，坐三个人的话也不紧张。关于储物空间，储物方面，无论是门护板还是中间的扶手里面基本都有储物的地方，后备箱的空间倒是挺大的，而且细节的处理也是很到位的，看上去容量很大。
对于舒适性，凯迪拉克XTS投入很大精力在舒适性的缔造上。所以凯迪拉克XTS开到凹凸不平的路面时，可以过滤掉大部分较大的抖动。座包特别宽大，坐上去坐垫也相当柔软，能感觉到身体被包裹的感觉。空调是分区控制的，同时还有第二排空调出风口，这个也是特别实用的。胎噪声音不明显，只要开着音乐，完全能够覆盖城市带来的噪音。
提到油耗数据，平时开的话也是8.8L上下，比起同类别的车来看是比较省油的。街区里走走停停，比较费油，差不多要开到10.6L上下，而高速路油耗就相对少一些，实质为7.3L。这样的油耗又给我平时的日常开销降低了一些费用。感谢聆听这期《手握30万提辆凯迪拉克XTS，开了6300公里，车主有一肚子话要说》。
凯迪拉克XTS各方面都满足我的喜好，它亮眼的前脸让我为之倾倒。当前凯迪拉克XTS的名声可以说是好评如潮，基本上月薪3000以上就能开它。我认为开它也是很有品位的，比照之后，我想说四个字：从未后悔！我选的车型是“凯迪拉克XTS2018款28T技术型”，许多人说我买错了，各位帮看看我傻吗？
既然凯迪拉克XTS能够在激烈的竞争的生存，不可能只靠外观，动力、舒适度、空间方面的能力同样不弱，非常适合当今车主的买车要求。可知凯迪拉克XTS在同等级车中有不错的性价比。我想总结一下，注重改善自身生活品质的今天，只有那些真正满足购车群体要求的车，才能获取一席之地，正如凯迪拉克XTS。那么对于凯迪拉克力推的这款凯迪拉克XTS，各位有何高见呢？感谢阅读本期《手握30万提辆凯迪拉克XTS，开了6300公里，车主有一肚子话要说》。