9月26日，新款途昂X正式上市，售价区间为28.5万-39.5万元，全系推出三套动力以及十款车型，其中380TSI和 530动力还包括了一款特别版车型。
外观方面，新车采用最新的家族式设计，也算是跟上了途昂最新的设计。前进气格栅采用一段贯穿式灯带进行分割，分为上下两层结构，中间连接着大众LOGO，夜晚可以一并点亮，有效提升整车辨识度。两侧大灯轮廓也经过细微调整，加入了更多弧线，双段L型日间行车灯看起来很有精致感。
侧面造型变化不大，充满力量感的轮拱以及腰线塑造出极为壮硕的车身，视觉效果相当颇显肌肉感。其中两款特别版车型的车窗装饰、后视镜、轮毂均采用亮黑涂装。新增的旷野青车身配色看上去非常特别。尺寸方面，新车长宽高分别为4917*1989*1729mm，轴距为2980mm。
尾灯中央加入了一块黑色饰板，进而形成贯穿式效果。值得一说的是，中间的大众LOGO同样带有自发光功能。
内饰设计方面，新款途昂X采用大众家族目前最新的设计，视觉效果要简单轻松许多，不再是密密麻麻的按键。而10.25英寸全液晶数字仪表、12英寸悬浮式触控屏以及抬头显示系统，更是满足了当下消费一直追求的科技感，让用车过程变得更加方便快捷。
动力方面还是大众那套熟悉的配方，继续搭载 2.0T 发动机，分高低功率发动机两种调校，其中低功率版本最大马力186匹，高功率最大马力则为220匹；同时还有一款530六缸车型，搭载2.5T发动机，最大马力299匹，峰值扭矩500Nm，传动系统全系匹配7速双离合变速箱。
看完了新车基本信息，接下来就看看这十款车型里面，我们应该选哪一款才更贴合我们的日常使用需求。
首先是售价28.5万元的两驱豪华版，虽然是最低配，但基础配置还是有的，也不至于太过寒酸。配备了LED灯组、18英寸轮毂、倒车影像、前后雷达、全速域自适应巡航、电动后尾门、无钥匙进入、真皮方向盘、10.25英寸液晶仪表+12英寸多媒体触控屏、主驾驶12向电动调节、皮/织物混搭座椅、单色氛围灯、自动空调等。整体来说除了18寸轮毂太小以及186匹马力有点小马拉大车之外，其余都没有太多问题，而且指导价刚好在30万以下，还能享受半价的购置税，还是挺划算的。
接着就是售价31.5万元的两驱尊崇豪华版，多加了3万元买到的配置可以说非常丰富，包括20英寸轮毂、后排侧气囊、L2级辅助驾驶、360全景影像、全景天窗、前排座椅12向电动调节、主驾驶记忆、前后排座椅加热、30色氛围灯、电动后视镜折叠/下翻/记忆/防炫目等。不过总的来说，我个人还是不推荐买330TSI车型，186匹马力拉那么大的一台车，超车都费劲。
接着就是380TSI车型，入门版四驱豪华版售价30.5万元，从名字就可以看出，对比两驱豪华版，基本就是换了高功率发动机、增加一套四驱系统。
而四驱尊享豪华版车型则是在两驱尊崇豪华型的基础上换装高功率发动机、增加一套四驱系统。这个配置算是用起来比较舒心的一款。
多加4000元来到四驱尊崇豪华型，加入了倒车车侧预警、开门预警、并线辅助、360全景影像配置。基本都是关于开车便利性的功能，个人感觉还是可以加这4000块的，毕竟途昂X三围并不小，有了这些功能开起来也会方便很多。
之后是380TSI四驱青云限定版，售价34.6万元，多了1.1万元买到了21英寸轮毂、全车运动化套件以及专属旷野青车漆配色，基本全是外观件，追求实用主义的买家可以忽略，外观主义的朋友可以考虑。
剩下就是380TSI的顶配，售价36.5万元的尊崇旗舰型，加入了抬头显示、手机无线充电、前排座椅通风、哈曼卡顿音响。性价比一般，不是很推荐。
接下来是530车型，首先最入门的530四驱尊崇豪华版价格与380TSI顶配相同，而配置水平基本和380TSI的四驱尊崇豪华版接近。我个人还是比较认可这个配置，不到40万能买到六缸发动机，性价比还是很不错的，相比起配置层面提升，我更倾向于驾驶层面。
530青云限定版配置和380TSI青云限定版相同，差价为3万元，顶配530车型也与380TSI顶配相同。
总结
综合来看，如果预算有限的话，可以选择售价33.15万元的四驱尊崇豪华版，各项配置都很足，380TSI动力也够用。如果对驾驶有要求，530的入门版车型就已经足够了。