雪佛兰迈锐宝在进入中国市场后，其实也曾经有着不错的销售表现，这款造型与“大黄蜂”神似的车型一经推出便取得了不错的销量，大家对于这种肌肉感很强的设计展现了很高的热情。雪佛兰在2016年推出了人称地表最强的B级车——迈锐宝XL这款车型，没想到更大更强的迈锐宝XL并没有延续老款车型的辉煌，即便价格降到了冰点，迈锐宝XL的销量也算不上优秀。为什么这款卖得比一众的紧凑型车还便宜的中型车，销量却一直不尽如人意呢？
1、整车质感上有所欠缺
迈锐宝的造型较为锋利犀利，但是这样的设计也带来了反向的作用，这种尖锐的设计对于有些中国消费者来说也就是比较小气。
虽说迈锐宝XL使用了运动化的设计，全黑的设计运动感十足，这种设计用在尺寸这么大的车型上，就有些违和感。在围着车辆看了一圈后，我们发现迈锐宝并没有使用镀铬饰条等中国人喜欢的元素，这种全黑的运动化设计反而不适合中国人的胃口。
迈锐宝XL诞生于2016年，如今我们看到的内饰与2016年的车型也没有什么变化，即便使用了环抱式的设计，却依然落后于时代。内饰的质感也非常的美式，造型粗犷豪放。至于用料嘛，就不能抱着太高的期待，毕竟中控台上有着大面积的硬塑料材质。而科技感也有所欠缺，中控屏幕放在现在算是比较小的那一类了。
2、 换装4缸发动机后却没有得到很好的宣传
通用在这两年换装三缸发动机后，销量一落千丈。在短暂装载1.3T涡轮增压三缸发动机后，迈锐宝终于换上了像样的1.5T涡轮增压发动机。这台涡轮增压发动机能够输出最高169匹马力，相比此前的1.3T涡轮增压三缸发动机，动力参数有所提升。变速箱也由CVT变速箱升级为通用集团自主研发的9AT变速箱，可以说是诚意十足了。
虽说迈锐宝在更换了全新动力总成后，产品力有了较大的提升。但是，这次的升级似乎很少见到厂家有所宣传，不少人提到迈锐宝还以为这是一台三缸B级车。
3、通用集团这几年的主旋律就是降价，迈锐宝的市场受到了更高级别车型的侵蚀
通用集团这几年在中国市场的日子可不太好过，旗下车型往往都有着大幅度降价。首先是定位豪华品牌的凯迪拉克，这是通用集团降价区间最大的品牌。凯迪拉克旗下定位中型豪华轿车的CT4，在终端市场的售价早已达到了18万左右。
看到凯迪拉克降价后的别克：既然凯迪拉克降到了18万，我君威还怎么卖？
于是别克君威的终端售价也有着巨大的优惠幅度。在广州的汽车市场中，1.5T车型的价格一度只要14万元，也是直接入侵了紧凑型车市场。
到了迈锐宝XL这里就比较尴尬了，即便迈锐宝XL的价格降到了12万元左右，但是别克的君威也没有比迈锐宝XL贵太多呀。只需要加不多的钱，就能买到外观更显贵、内饰更高级的君威了，消费者们何乐而不为呢？
4、美系车油老虎的刻板印象
众所周知，消费者在购买这种10万元级别车型时，往往会比较关心后期的使用成本等问题，这对于他们购车选择能够起到决定性的作用。在经历了被前几年市场上美系车的油耗支配的恐惧之后，就觉得美系车并不省油，说美系车车身重的人也大有人在。殊不知，工程师们通过了大量的热成型钢材料后，将迈锐宝XL的重量控制在1.4吨左右，也就跟我们所熟知的高尔夫差不多。换装9AT变速箱的综合油耗也仅为6.3L（1.5车型），跟主流的B级车也没什么区别。
总结：虽然迈锐宝XL这款车型的尺寸很大，但是高级感做得确实比较一般，一个成功的例子就是兄弟车型君威。雪佛兰的品牌也是制约迈锐宝XL销量的重要原因之一，说人话就是牌子不够硬，在中国这种“牌子代表出品”的市场环境下，人们似乎对雪佛兰并没有什么信心。