攒得碎银8万,试了哈弗M6,又开传祺GS3,车主:差距不算小

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就目前来说,国产车的发展已经相当不错了,相同价位下,合资车拿出来对比真没啥优势。当然,在品牌号召力这一方面,确实合资车还遥遥领先,不少人还是愿意相信成长于国外的汽车品牌更可靠一点。这种想法其实挺能理解的,就算是在汽车工业很发达的日本,都还是更喜欢德国豪华车,不然茂木夏树也不会上奔驰了,如果日本本土喜欢日系车,动漫里茂木夏树就该上皇冠或者雷克萨斯。总之,这种心态我完全能理解,不过我预算有限,攒了两年多,只攒得碎银8万,拿来试了哈弗M6和广汽传祺的GS3,感觉差距不算下,有点出人意料。

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分别试驾的是哈弗M6的1.5T排量DCT精英智联型和传祺GS3 POWER 270T自动红动版,当然,价格这方面,想要入手传祺GS3还需要增加一点预算才能搞定,这台车要贵一点。在外观的设计方面,哈弗M6是家族式的设计风格,六边形中网,金属网格格栅,车尾是双边双出排气,基本上这台车可以看成是哈弗H6和F7等车型的缩小版,哈弗车系大概都是这种风格,谈不上好坏。

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而广汽传祺GS3 POWER的前脸是黑色饰板+金属格栅的组合方式,将运动和科技感结合。车身漆面光泽度要好一点,不知道是不是我的错觉,看着就是觉得GS3的漆用得更好。另外GS3采用运动轮毂,在城市道路行驶,看着是要年轻化一点。如果这两台车都是同时期推出的全新车型的话,我估计会觉得可能哈弗M6要好看点,但由于哈弗M6的这套外观我看H6都看了好几年了,因此难免有点审美疲劳,现在来看的话,更觉得GS3这样的全新设计要好多了。

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内饰这方面两台车只能说是各有优点,在内饰这块,我认为国产车都不差,相同价位国产车内饰都比合资车好多了。哈弗M6是将内饰分为三个区域,也就是主驾驶、中控、副驾驶,中间一条上方下圆的银色边线包裹起来,将屏幕、中控、挡把都围在内部,形成一块操作区域。而左边的仪表盘属于驾驶区域,右边就是副驾驶区域,这种设计跟丰田亚洲龙如出一辙。

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而传祺GS3是采用近似于联屏设计,只是原本液晶仪表盘的位置仍然采用了机械仪表盘,估计是成本所限。副驾驶采用了皮质软包和碳纤维饰板,虽然是国产车,虽然售价才几万,却没有什么廉价感,很难得。

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在空间和定位上,传祺GS3要明显小了一点,是小型SUV,而哈弗M6则是紧凑型SUV,车身长度达到4664mm,轴距是2680mm,相比起来传祺GS3就只有4350mm车长和2560mm轴距。在这些看得见的地方,哈弗M6是做得很不错的,这一点相信没有人不认可,甚至这台车还采用了前麦弗逊悬架和后双横臂式独悬,跟H6是同平台产物。

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不过在其它方面,就要差一点了,比如采用的机械液压助力方向盘扳动起来跟传祺GS3的电动助力就要差一点,明显感觉方向盘重了不少。没有定速巡航,没有后驻车雷达,甚至副驾驶没有系安全带都不提示,可以说是非常节约成本了。从这些方面也可以看得出来,哈弗M6作为这几年国产车的“老油子”,对于国人的需求把握,操刀的“刀法”是相当精准的。

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动力上,哈弗M6采用的是H6淘汰下来的老款1.5T发动机,马力150匹,扭矩210牛米,并匹配7速湿式双离合变速箱。传动效率不错,但低速跟车蠕动时存在顿挫,换句话说就是2-3挡来回切换的时候,一般双离合车型都会顿挫,哈弗M6也不例外,而且由于成本所限,在调校上还比较欠缺。油耗实测下来需要百公里10L左右,作为一台比H6低一级的车型来说,油耗有点偏高了。

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广汽传祺GS3 POWER搭载的是全新1.5T发动机,马力169匹扭矩265牛米,并匹配了爱信6AT变速箱,动力更强,而且变速箱更可靠,基本上没有顿挫。而且广汽和丰田一直有着深度合作,调校一台变速箱更是手到擒来,在开发汽车平台的时候就已经完美契合这套变速箱了,再加上自己人的调校,让这台GS3的操控质感甚至能跟十几万的合资车相比。油耗实测下来8L左右,完全可以接受,如果经常都是一个人开车,开到8L以内也能办到。

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综合来说,两台车一对比下来,如果更倾向于家用,平时好几个人都坐在车上的情况下,我觉得还是哈弗M6的空间更合适。不带任何倾向性地来评价,传祺GS3不到2米6的轴距确实只能拿来应急,偶尔坐一下公司同事没问题,大多数时候还是就自己开比较好。

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GS3 POWER就适合自己一个人生活,或者小两口,最多再带个娃,这样的情况下,主副驾驶都够用,车辆小,油耗低,操控好,小两口够用,都市白领也够用。再加上它的配置丰富点,外观运动,轮毂漂亮,时尚感确实更出色,唯一短板就是空间。两车试了一下,差距不算小,从根本上来说就是不一样的定位,“定位”这玩意,是从给这个车型立项之初就已经敲定好了,属于一个方向性的东西,因此两台车根本就方向不同,差距自然会出人意料!

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