最近网上流出了东风本田在2022年的新车上市计划，结合工信部新车资料以及部分新车专利图可以得知这张图片的内容可信度还是非常高的。具体有哪些车型？今天就来盘点一下。
中期改款享域
享域的改款已经是板上钉钉的事实了，毕竟隔壁凌派都换了好几个月了。从工信部的图片来看，新车外观变化集中在前脸，进气格栅和下包围都进行了修改，与思域更加接近。内饰虽然没有公布，但车机系统大概率会升级成Honda Connect 3.0。动力方面依旧会搭载1.0T三缸涡轮增压发动机以及1.5L i-MMD混合动力。
e：NS1
作为e:N电动系列的首款产品，e：NS1定位于紧凑型SUV，外观上采用和新一代缤智相同的设计语言，只是前进气格栅完全封闭，让人一眼就知道这是一台电动车。
内饰设计比较简洁，液晶仪表大小为10.25英寸，同时中间竖向摆放了一块15.2英寸的中控显示屏，内置了Honda Connect 3.0车机系统。
动力方面，从申报图来看，新车将会提供134kW和150kW两种电机选择，续航方面，在CLTC工况下为420km和510km，成绩比较一般。
思域混动版
十一代思域在国内持续畅销，东风本田也会在今年对其新增混合动力车型，进一步丰富产品线动力系统的深度，更好满足不同消费者用车需求。目前关于这款车的具体动力还不明确，不过参考现在的i-MMD混动，无非就是1.5L和2.0L，我个人猜测会是前者，因为在性能方面，思域1.5T的版本已经可以满足这部分消费者，剩下的就是对用车成本相对敏感的那部分人群，他们对于加速并没有太多要求。此外，1.5L混动也能够稳住售价，如果引入2.0L混动，那么价格就会来到17万，落地就要接近20万了。相信不会有人愿意花那么多钱买一台思域吧，毕竟这个价位都能买雅阁了。
全新一代缤智
缤智在小型SUV市场有着非常出色的竞争力，在市场上征战多年之后也终于迎来换代车型。其实日本市场在去年就上市销售了，网上的评测更是一大堆，所以它的外观内饰和动力都能清晰查到。新车外观上有着两种前脸，一种是横向进气中网，另一种是偏运动的蜂窝中网，我想广汽本田和东风本田会各拿一套前脸。
内饰与十一代思域高度接近，液晶仪表和悬浮式中控屏都没有缺席，不过来到国内后应该还是会取消苹果Carplay。
动力方面海外版是1.5L自然吸气+CVT以及1.5L i-MMD两种选择，进入到国内后会不会继续沿用还不清楚。
全新一代CR-V
从去年开始，关于CR-V换代的消息也是层出不穷，图片上显示的时间是9月份，满打满算也就剩下半年时间，各位朋友还是可以等一等，毕竟新车永远都比旧的好。外观上，前进气格栅变得更大了，老款的镀铬装饰被悉数取消，运动感更强，同时两侧大灯也变得更为犀利。另外从伪装车来看，尺寸较现款有了一定提升。除此之外就没有太多信息可以发掘出来。
思域Hatchback
十一代思域过于“买菜”的外观引起了很多网友的不满。不过本田似乎也听到大家的意见，将会在下半年推出两厢版车型。新车同样已经在北美上市，前脸变化不大，但掀背式车身还是能加分不少，尾灯换装贯穿式设计，并且灯组变得更有辨识度，不像三厢那样和凌派高度接近。
考虑到十代Hatchback有手动挡车型，不知道十一代引进后会不会给思域补上一个手动挡呢？毕竟就连隔壁型格这一特供车也有。
BR-V？
最后一款是国内从来没有出现过的新车，上面标注称是和逍客一个级别。翻看本田在市场销售的SUV，或许是BR-V，这款车与CR-V的设计语言高度接近，虽然尺寸比CR-V更小，但它是一款七座车。在15万这个价位的确没有一款合资SUV是七座布局，不知道本田推出这款车的意义是不是开拓这片全新的细分市场？
思域Type-R
全新一代Type-R已经在海外展出，虽然还是贴着伪装，但大致的轮廓基本看的一清二楚了。动力方面继续搭载2.0T涡轮增压发动机以及6速手动变速箱。十代车型最大马力为306匹，峰值扭矩400Nm，不知道这代会不会有所提升呢？
总结
在经历了去年芯片危机之后，可以看出本田在2022年卯足了劲想要填补去年的空缺，具体表现如何？我们拭目以待。