本将在今年底到期的新能源汽车免征车辆购置税政策再次延期。
9月26日，财政部、税务总局、工业和信息化部发布《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》(以下简称“《公告》”)，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。
《公告》指出，免征车辆购置税的新能源汽车，通过工业和信息化部、税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称“《目录》”)实施管理。自《目录》发布之日起购置的，列入《目录》的纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车，属于符合免税条件的新能源汽车。2022年12月31日前已列入《目录》的新能源汽车可按照本公告继续适用免征车辆购置税政策
记者粗略计算，该政策将为消费者让利数千上万元。目前，我国车辆购置税的计算公式为10%×[发票价/(1+增值税率13%)]，以购买一辆开票价格为20万元的新能源车为例，免征的购置税约为1.77万元。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受《中国经营报》记者采访时表示，目前新能源汽车市场尚不够成熟，没有利好政策保驾护航，部分消费者可能更倾向于购买燃油汽车，新能源汽车的销量会受到影响。新能源汽车免征车辆购置税政策再次延期，将刺激市场需求，带动经济增长。
此次已是新能源汽车免征车购税政策第三次延期实施。2014年，我国首次实施免征新能源汽车购置税政策，历经2017年和2020年两次延长实施时间后，原定于2022年12月31日到期。其中，据国家税务总局数据显示，仅2022年1~7月，新能源汽车免征车辆购置税达406.8亿元，同比增长108.5%。
从行业反馈来看，免征车购税政策有效刺激了新能源汽车市场的发展。
据中国汽车工业协会统计，2022年1~8月，国内新能源汽车产销分别完成397万辆和386万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍，并预计2022年全年新能源汽车销量有望达到550万辆，同比增长56%以上。
中国汽车工业协会副秘书长师建华日前在2022世界制造业大会期间表示，我国新能源汽车发展状况实现了技术、产品、市场“三个突破”。
技术突破方面，目前，我国新能源汽车建立了上下游贯通的完整产业体系，突破了电池、电机、电控等关键技术。其中，动力电池技术处于领先地位，与2012年相比，单体能量密度提高2.2倍，成本则下降85%左右;产品方面，新能源汽车续航里程大幅提升，新能源乘用车基本上实现了车联网功能全覆盖，L2级驾驶辅助系统在新能源汽车中达到38%，一些头部企业已经投放了搭载V2X技术的量产新车;市场方面，我国新能源汽车实现了快速发展，连续七年产销量全球第一。目前，我国新能源汽车保有量已经达到1001万辆。
张翔进一步分析，借助于新能源汽车赛道，部分优秀自主汽车品牌脱颖而出，新能源汽车免征车辆购置税政策的延续实施将进一步帮助自主车企在本土市场上保持市场份额增长，也将助力行业推行节能减排实现“双碳”目标。
(编辑:张硕 校对:颜京宁)
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【来源:中国经营报车视界】
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