今年4月，整个欧盟的新车注册量暴跌超过20%，这是自2020年疫情大流行高峰以来最糟糕的月份之一。
来自欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 的数据显示，上个月欧盟售出了684,506辆新车，而 2021 年 4 月售出 862,443 辆。如果算上冰岛、挪威和瑞士等欧洲自由贸易协会 (EFTA) 的销量，再加上英国的销售量，截至 4 月份的总销量达到了 830,447 辆。这一数字较去年同期的1040027万辆下降了20.2%。
从 1 月到 4 月，欧盟共售出了2,930,366 辆新车。与2022年前4个月的3,422,714万辆销量相比，这一数字也大幅下降了14.4%。
一些汽车制造商受到的打击比欧洲其他汽车制造商更大。例如，4月份 Stellantis 车型的销量暴跌 32.1%，从 202,306 辆降至 137,455 辆。同样，大众汽车集团的销量也下降了 27.1%，从230,038辆降至167,786辆。
此外，雷诺集团的销量下降了18.2%，丰田下降了3.6%，宝马集团则下降20%，梅赛德斯-奔驰的销量也下降了21.2%，从53088辆降至41841辆。福特4月份销量下降18.1%，沃尔沃和马自达分别下降20.7%和32%。
不过，也有一些汽车制造商在4月份实现了销量增长。最引人注目的是现代集团(Hyundai Group)，其销量增长10.8%，从65073辆增至72095辆。起亚汽车销量增长14.7%，而现代汽车销量增长6.5%。同样，三菱和本田的汽车销量也分别增长了11.9%和33%，但三菱和本田的销量仅为5629辆和4077辆，它们仍是相对较小的厂商。
供应链问题和通胀压力是欧洲新车注册号减少的主要原因。LMC Automotive预测机构已将今年西欧乘用车销量预期下调至1,000万辆以下。
