今天，中保研最新车型的测试结果发布，在这份成绩单上，我们看到了一款国产车型的表现不敢恭维，只取得了一P两A的成绩，这个车型就是江淮嘉悦A5。
中保研测试的嘉悦A5为手动和CVT版本的智行版车型，属于2021款车型，而目前市面上可买到的为2020款车型，但从外观和内饰看，2021款嘉悦A5属于年度改款车型。但是它的成绩却在最新的测试榜单中敬陪末座。
嘉悦A5的主要失分点在耐撞性和维修经济性指数上，主要是低速碰撞后的成绩很不理想，尤其是正面低速碰撞中，满分30分只取得了2分，而在追尾碰撞测试中，嘉悦A5也只取得了9.5分的表现。（同样满分30分），所以最终这个大项目只获得了P的成绩。
如果说上一项测试不理想还情有可原的话（毕竟低速碰撞基本不会出现大事故，大都涉及到后期维修理赔成本），那么嘉悦A5在25%的偏置碰撞中，表现不尽如人意就无法接受了，从测试视频中可以看到，通常车身结构强度最高的A柱发生了明显的弯折，让主驾驶位的假人的安全无法得到保障，若发生真实事故，预计驾驶员的头部大概率会受伤。
另外就是在侧面碰撞中，可以看到嘉悦A5对于驾驶员的头部安全防护也不到位，受伤的机率很大，而且后排空间缺少起到缓冲作用的侧气囊，因此后排乘客的头颈部也无法得到有效保护，这也是嘉悦A5在车内乘员安全指数上，只取得了成绩A的重要原因。
当然，嘉悦A5对于车外行人的保护成绩也只是A，主要还是在头部测试中失分较多，若是真实行人头部撞到引擎盖上，大概率也会受伤，而行人腿部防护则取得了满分，这一点还是值得肯定的。
总之，在如今消费者越来越注重安全的背景下，就连大众帕萨特也对车身进行了结构强化，但江淮嘉悦A5的表现，不禁让小编对国产车型刚刚燃起的信心和希望，又一次被熄灭了，如果国产车只能在颜值和内饰上下功夫，那么离造车强国的目标还差得很远。