德系奔驰、宝马及奥迪固然是国内最主流的豪华品牌，同时它们早已给大部分消费者留下了这样的印象：奔驰营造奢侈，宝马强调操控，奥迪主攻科技。不过二线豪华品牌中的通用凯迪拉克已是继德系BBA之后第四家累计销量破20万的品牌。而且雷克萨斯、林肯等品牌在华的市场热度仍是随日递增的。当然！它们的销量还不足以与德系BBA相提并论。难道这就等同于没有高端车能突破这一瓶颈吗？我想今日相车的主角-别克GL8的出现便是这一问题的最好的答案。要知道别克GL8及其姊妹车型在美国本土早已相继停产，多因丰田塞纳、本田奥德赛和艾力绅及克莱斯勒大捷龙更加符合当地消费者的期望值。不过其走向中国特供车的道路，也就迎来了属于它的时代。
但凡查询别克GL8的历史销量记录的朋友就不难发现，别克GL8的可贵之处在于经得住国内市场的检验且是唯一多数个月销量破万的合资MPV，以及刚过去的2018年累计销量高达14万台。同时已是被公认的“商务第一”。要知道别克GL8并非缺乏竞争对手一说，毕竟与其本就存在竞争关系的奥德赛和艾力绅相比塞纳率先实现国产化，大捷龙以纯进口方式入华。而且与之同价的还有大众夏朗和雷诺Espace，甚至奔驰威霆和奔驰V级。更何况还有上汽大通G10、传祺GM8等性价比超高且丰富产品力的国产高端MPV可供消费者选择。但不管怎样说，别克GL8取得市场响应完胜其它商务型MPV。毫不夸张地说别克GL8已是难以逾越的“商务第一”。
为何？这得基于别克GL8不仅具备沉稳大气的外观、出色的行驶品质、极为奢侈的用料和配置等因素，同时紧跟国情，再加上多年来积累的口碑，使得其实实在在是一辆连奔驰都害怕的“商务第一”。具体点而言，其提供三年的整车质保和第三年保值率高达60.48?并在此基础上，全新的别克GL8（2018款车型）均是符合国六排量标准和后扭力梁式用独悬替代 ，以及全车可见大量的精准度极高的车身零部件，且各个表面均是法系双边缝制工艺和与车身结构近乎零缝隙。从而使得其品质足以比肩奔驰威霆和大众夏朗的水准。并且整车自重2吨左右，重量多源于车身结构。这不仅配合上多处运用隔音棉得以保障静谧效果，更是辅以并线辅助、主动刹车、倒车影像、自适应巡航、陡坡缓降、ESP等配置构建成一种固若金汤的乘坐环境。
更何况别克GL8给车主带来的回头率远在奔驰威霆和本田艾力绅之上。这得基于其采用星辉式进气格珊且运用镀铬条与带LED日间行车灯的大灯组及发动机舱盖完美镶嵌，结合上一体式的进气口得以彰显出前脸的特点。其中的大灯组边缘线延伸至车身侧面，辅以悬浮式车顶和17英寸铝合金轮毂，以及双腰线的勾勒和近5米3长的加持。所换来的修长感远不及威霆、艾力绅、传祺GM8等商务型MPV能及的高度。另外再结合上其坐拥这两方面的产品力，也就真的可以说其是难以逾越的”商务第一“了。
其一，就驾驭感和舒适性而言。车内被大量的软材料包裹和镀铬条及木纹装饰，其中的中控台配有7英寸彩色屏和阻尼感十足的机械按键，并和4.2英寸液晶仪表盘及电动天窗搭配。同时电子驻车、感应后备厢、侧滑门、远程启动、车联网、BOSE音响等潮流配置均有出现。而且结合上其长宽高为5256mm、1878mm、1776mm和3088mm的轴距，自然其比艾力绅和奥德赛呈现出的空间更加令人满意。得益于这样的空间辅以包裹性和支持性出色的座椅，部分座椅带加热、通风功能。以及近乎零噪音的乘坐环境和四轮独悬的加持。足以看出其坐拥的舒适性和便利性就别说艾力绅和奥德赛能与之媲美，就算是奔驰威霆也得自愧不如。
其二，就行驶品质而言。当前在售的别克GL8提供2.5L和2.0T这两款发动机，与传动方面的6AT搭配。其中的2.5L最大功率为147KW和253N.m的峰值扭矩，使得其最高车速为195Km/h百里油耗低至9L。而这款2.0T则是能爆发出260马力。（奔驰V级和威霆的2.0T坐拥211马力）难得的是其以这样的动力系统为支撑点，配合上一流平顺性的变速箱和极为成熟的底盘调校，加之无虚位的支持四方调节的方向盘。由此带来的跑高速的稳定性和转向时的精准性乃是同级车中数一数二的。
总之，尽管各大车企愈加重视商务型MPV市场，但目前看来出自别克的别克GL8仍是最为成功的商务型MPV。当然与其提供的安全性、可靠性、便利性、驾驭感等方面都是可圈可点的，以及5米3长，够气派有关。就是这样的商务MPV仅22万起，自然其能一年卖出14万台，一点也不足为奇。换句话说别克GL8比奔驰威霆和本田艾力绅更具吸引力一说，从而使得其实实在在是一辆连奔驰都怕它的MPV。那么难以逾越的”商务第一“便是对其最好的概括吧。