谈及豪华品牌性能车，绕不开的自然是BBA各家所对应的AMG、M-Power、RS系列车型，的确，德国三豪门的豪华性能车由来已久，但这并不意味着世界上不存在想要挑战它们的后来者，比如来自岛国的LEXUS。
托自家有一位热爱赛车运动的掌门人的福，LEXUS在推出性能车型这件事上几乎没遇到什么阻碍，IS F/GS F/RC F的推出，仿佛就是直接喊话BBA的性能车型：造豪华性能车这件事，我LEXUS也行。
话说回来，LEXUS其实一直也挺佛系，用IS F/GS F/RC F表态之后一直没什么大动作，从永远在“测试中”的LC F我们仿佛看到LEXUS好像对造豪华性能车这种吃力不讨好的事越来越不上心了。但就在昨天，LEXUS将一台全新的IS摆上了台面，一向佛系的LEXUS居然悄无声息地出招，着实让人意外。
细品之后，发现LEXUS这次出招并不简单，要说以往IS F/GS F/RC F是为了在车迷心中树立“我雷家也能玩豪华性能车”的形象，那么这次的IS就是冲着更广的受众面来的。BBA多年前就开始在各车型上玩起了“极致性能-性能-运动套件”的多层细分层级，而LEXUS仅有运动套件和极致性能版本，中间层级的缺失，让LEXUS吃了不少亏。所以这次LEXUS带来的IS 500，拥有了一个全新的系列后缀——F Sport Performance。看着是不是很眼熟？是，瞬间就能让人联想到BMW的M-Performance。（感情丰田与宝马的合作都直接影响到雷家了……）
这个细分层级的受众面会大多少？懒得查数据我就不细说了，但都不说放眼全球，就是在国内，什么宝马xxxM、奔驰AMG x43、奥迪Sx这些车型，街上的能见度与那些纯粹的AMG、M-Power、RS车型相比，绝对要多得多。所以说这次雷家推出F Sport Performance系列，算是突然睡醒了。
要说LEXUS也真是个狠角色，别家在这一层级基本都是用低一等级的动力系统，然而雷家在IS 500 F Sport Performance身上，直接就将IS F/GS F/RC F肚子里的5.0L V8自吸发动机给塞了进去，472ps马力与535Nm的账面数据能够让其在4.5s内破百，对这一层级的消费者来说，这样的动力表现足以让他们满意。
但这并不是LEXUS给到IS 500 F Sport Performance的全部，LEXUS将AVS自适应可变悬架直接标配，让其能够满足车主在不同场景下的需求，要舒适可以舒适，要运动可以运动；而这样一部大排量自吸后驱车，LEXUS为了其操控性的进阶，还一并将IS F才有的托森机械式LSD拿了过来……说到这其实我很好奇，IS 500 F Sport Performance都这样了，这一代的IS F会以什么样的机械素质来示人呢？
说到底，LEXUS这次将IS 500 F Sport Performance的性能和可玩性提高了不止一个层次，足已远远超出去年发布的IS 350 F Sport，但好在它的后缀并不是单纯的F，而是F Sport Performance，极致性能和操控并不是它的追求，而是在拥有不俗性能和操控的基础上，又保证日常用车的舒适与便捷，所以LEXUS也将L2.5级别的自动驾驶辅助以及智能互联等配置提供给了IS 500 F Sport Performance。至于IS 500 F Sport Performance的实际表现？emm……大概率得看海外媒体的说法了。
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