导读：试过这台豪华SUV之后，终于理解为何大家都说大众车比较高级
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尽管低调的豪华轿车辉腾早已退役，但“不怕梅赛德斯-奔驰和路虎，而是带有大众汽车标志的字母”这句话确实使辉腾再次流行起来。在主要的社交和短视频平台上，有关辉腾的故事层出不穷。 。也许在闻到热气之后，帕萨特和其他车型在更换后也将其名称移到了汽车标志下，但是要将这些车型与高端和豪华联系起来确实很困难。
当谈到真正豪华和高端的大众汽车时，旗舰SUV途锐似乎是当前的独特选择。与当时辉腾的地位相比，途锐甚至更好。毕竟，奥迪Q7 / Q8，保时捷卡宴，兰博基尼Urus和本特利·本塔加（Bentley Bentayga）的大表亲与途锐密切相关，因为它们都来自大众汽车集团的MLBEvo平台。当途锐与兰博基尼和本特利有关系时，谁敢说大众还不够先进？
硬件配置跨越式发展，以帮助越野
实际上，一些对汽车有一定了解的网民知道，途锐以前的车型与奥迪Q7和保时捷卡宴有着深厚的渊源。因此，有些人基于奥迪Q7和保时捷卡宴的价格是通过添加到途锐中获得的。途锐更全面，更豪华的产品只能被视为基本车型，但事实并非如此。
在硬件系统方面，途锐继承了上一代优秀的越野基因，其最大的优势是整个系统标配了集成了Torson中央差速器的4MOTION全时四轮驱动系统。除了入门级车型，其他车型还配备了自适应空气悬架系统。这两个跨越式设备使车辆的越野性能得到了显着改善。在越野试驾中，我们体验了其深厚的技能。
在行驶到越野轨道之前，将行驶模式选择为“越野+”，空气悬架系统可以自动升起，离地间隙可以增加到258mm，这确保了在非铺装道路上的通行性，并且在这种情况下，时间，用于一般的小障碍物和崎不平的道路，即使您大胆地越过它。
在稍微困难的横轴部分，它几乎已成为此四轮驱动系统的样板间。该系统实时监控四个车轮的状态，并根据实时路况在不同的车轮之间分配扭矩，以锁定湿滑的车轮。 340马力的最大输出功率和450 N·m的峰值扭矩可轻松帮助车辆摆脱麻烦。驾驶员所需要做的就是牢牢握住方向并握住油门，这与日常驾驶没有太大区别。
在陡峭的下坡路段，驾驶变得更加简化。陡坡下降系统将立即介入。驾驶员只需要控制车辆的方向，系统将确保车辆的速度在安全合理的范围内。有了途锐，原本需要极高驾驶技能的越野变得如此简单。因此，您与越野之间的距离不是驾驶技能的差距，而是途锐。我必须感叹：拥有金钱真是太好了。
迄今为止拥有最佳公路性能的途锐
“去大厅，去厨房”是丈夫对妻子的最好称赞。对于汽车而言，兼顾越野性能和日常驾驶舒适性的能力是值得称赞的，因为实际的产品强度不可避免地会损失其他产品。就越野性能而言，前两代Touareg模型的性能十分出色。称其为中型和大型豪华SUV的越野标杆并不夸张，但其在道路行驶性能方面的表现确实不尽人意。
但是对于中型豪华SUV，强大的越野性能仅是锦上添花。日常城市路面的驾驶经验是其立足点的基础，因此途锐迫切需要改变。
在第三代车型中，途锐最直观的变化就是动力总成。 3.0T涡轮增压发动机取代了原来的3.0T增压发动机。变速箱也被Aisin 8AT替换为ZF 8AT，并且它也是新的。添加了一组2.0T + 8AT动力总成。这应该是大众汽车目前在中国销售的唯一一款不使用双离合器变速箱的车型，对吗？
据说双离合速度很快，而这8AT也不算慢。 2.0T模型的加速性能为每100公里6.8秒，而3.0T模型的5.9秒加速性能与变速箱无关。在日常驾驶过程中，最大的惊喜也来自变速箱。它真正地使水分安静地滋润，即使在交通拥堵的情况下，在换高档和换低档时也能达到极致的平滑度。 ，变速箱也可以毫无痕迹地照顾它。
在营造豪华感方面，空气悬架几乎过滤掉了路面上的所有细微振动，这充分保证了驾驶的舒适性，但同时也可以提供足够的支撑。即使在紧急情况下（例如紧急换线），整体身体姿势也要保持足够的镇静和优雅。加上完全隔离的轮胎噪声，风噪声和发动机噪声，高级驾驶感自然而然地产生。
如果预算足够，可以考虑使用高端车型，并且独特的全轮转向系统将在一定程度上改善整体道路性能。当车速高于37km / h时，后轮将以与前轮相同的方向旋转，从而提高了高速行驶时车辆的操纵稳定性和车身随动性。当车速低于37km / h时，后轮将以与前轮相反的方向旋转。 ，使车辆在狭窄的车道上更加舒适，车辆的转弯直径也从12.19米减小到11.19米，甚至可以与以智能控制闻名的高尔夫相媲美。
您会购买最豪华的大众汽车吗？
谈到高尔夫，尴尬也随之而来。尽管途锐汽车，12.8英寸LCD仪表和15.3英寸中央控制大屏幕的整体豪华氛围正好彰显了技术感，但是当您握着途锐的方向盘时，您会发现方向盘的形状和抓地力与高尔夫一样好。两者之间并没有太大的区别，甚至使人们怀疑这两种型号的方向盘是完全一样的。您必须知道这是一辆豪华轿车，价格是高尔夫球的几倍！
除了这种缺陷（从使用的材料到隔音和静音性，从公路行驶到极端越野），这是不可以称为缺点的，途锐已经展示出豪华车的卓越品质，但问题是潜在的购买豪华车。除了关注产品力量之外，品牌还是决定是否可以出售交易的重要因素。
这也很有趣。在合资汽车领域，大众汽车的品牌影响力是不可战胜的，大众汽车将出现在大多数人的汽车购买清单中。但是，一旦消费者的购车预算提高到可以购买BBA之类的奢侈品牌产品的水平，大众汽车的品牌荣耀就似乎又变暗了。
从纵向上讲，途锐的价格是当前大众汽车系列的最高价，但其产品强度确实代表了当前大众汽车品牌的最高水平，即所谓的物有所值。与同级别的其他车型相比，途锐的折扣价具有超过50万元的价格优势。一直对价格和配置极为苛刻的大众汽车公司选择了具有成本效益的路线，这实际上是一个不错的选择。
毕竟，在奥迪Q7 / Q8，保时捷卡宴，兰博基尼Urus，本特利·本塔加（Bentley Bentayga）和其他大哥平台之后，途锐不必惧怕任何对手。
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