普拉多也算在越野圈内驰名的品牌了，凭借它出众的驾驶感受和越野的名号，提起越野第一时间大众想到的应该都是他。
的确，在一般情况下，普拉多也能胜任在城市中和一般路况下的各种情况，但是也有很多车主在慢慢地察觉到普拉多27的种种不足。
首先是它的自重实在太重了，超过两吨的自重怎么想都有点太过于巨大，虽然良好的驾驶感和极好的操控性为它加分不少，但是自重过大永远是它一个无法回避的问题。
自重大就需要有更强劲的动力来驱动，发动机则需要更强劲的动力输出，恰恰普拉多2700的发动机不太行!
其实也不能算不太行，2.7L配合165的马力，放在一般车型上真的可以叫不错，但是前面咱们也说过了，普拉多的自重2吨多，这事还没解决，再搭配这个165马力的发动机，真就不够看。
但不管怎么说，日系车在中国的销量和口碑还是不错的，有很多的车主还是很愿意为此买账的，就比如我。
但是等提车回来的新鲜感过后，普拉多27的问题逐渐暴露，对了，我买的是丐版的普拉多2700，就这也花了50万，我以为咬咬牙50万的车，在越野性能上应该很棒，至少不能爬坡上不去，超车很墨迹。
但现实狠狠地给我上了一课，提车没多久我就带着妻子孩子和朋友一起去野营，东西早就准备好了，我自己也很期待这次的行程。
我开着自己心爱的普拉多，朋友开着他买了很久的帕杰罗，我们两家人就逐渐远离城市，开往人迹罕至的野外。
本来我是对自己的普拉多是深信不疑的，但每每上了100公里以后我明显感觉加油加不上了，超车过程就像慢动作一般，我以为是新车磨合的还不够也就没在意。
等到了野外，经过一个大坡的时候我很激动，是时候展现真正的实力了，让你们看看普拉多强大的越野能力。
但我根本上不去!我朋友的帕杰罗随随便便就上去了，自己的普拉多，标榜着动力强的普拉多，标榜着越野车的普拉多!它上不去!
这一路上据说我脸色就不太好看，游玩的性质也不高了，换做是谁，我相信心情都不好，毕竟帕杰罗才30多万，而我的普拉多50多万，凭什么我花了更多的钱却没有更好的体验?这次游玩简直让我颜面尽失。
可毕竟普拉多是心爱的车，那就想办法把它变得动力更强，于是我选中了普拉多专用的KGP增压器，这款增压器不仅仅使用了当下最流行的离心式增压器，更是有着良好的口碑。
不用车开到修理厂，一个电话一个定位，安装师傅上门安装，不动刀不改装，只需要原厂预留的空间就可以，一会的功夫就能安装好。
大家肯定最关心的是动力提升方面，数据上提升40%以上，什么概念，马力，扭矩百公里加速全部提升。
加装了增压器后我迫不及待地上车试驾了一下。强，真强，每一脚下去都是动力的响应。轰鸣，每一次的轰鸣都是身心的释放。
这个周末再约上我的朋友，两人打算再去野外试试，看看他的帕杰罗强还是我加装了KGP增压器的强。