如果说目前最有实力的品牌，大众自然是有底气的，甚至于大众CEO直言不讳地说大众未来要成为全球电动汽车的领导者，那么特斯拉自然只是大众的对手之一。而有实力说这种话的大众，自然要交出能够令消费者满意的作品，日前开始交付的上汽大众ID.4 X就是代表作之一。
无论设计风格或是智能科技配置，都能够看得出来ID.4 X比较适合年轻消费者，目前续航里程最高可达555km，属于比较有竞争力的续航水平，没有纯电车型驾驶经验的消费者也不用太过担心续航，ID.4 X的续航里程会实时显示，能够根据驾驶者的驾驶风格以及功能使用情况等实时变化，所以用户可以做到心中有数。
而纯电车型普遍会设置动能回收模式，ID.4 X虽然没有单独设置这一功能，但是借助换挡机构的B挡，能够在松开加速踏板之后感觉到速度的减弱，如果选择D挡就不会有这种感觉，所以希望日常出行更加节能的朋友，可以在城市出行时选择这一档位，减速时并没有影响到舒适性的拖拽感，所以上汽大众的调校技术依然在线。值得一提的是，换挡机构被设计在了仪表盘右侧，所以换挡体验也是别有趣味。
虽然属于上汽大众全新打造的车型，ID.4 X在设计风格上倒是并不“大众”，浓浓的简约科技风与其纯电定位也很相符，全新的光语律动设计语言再加上可点亮的大众车标，相信ID.4 X无论停在哪里都是不缺回头率的那一款。而且作为一台正向研发的纯电车型，ID.4 X的整体设计非常和谐，也让我们看到了大众不同的一面。
至于内饰风格同样令人感到耳目一新，ID.4 X的中控台布局并不复杂，12英寸悬浮式中控屏搭配小巧的液晶仪表，与那种借助大屏幕提升科技感的做法完全不同，当然ID.4 X不单单依靠这些配置彰显科技感，这次ID.4 X引入AR-HUD增强现实抬头显示，呈现出裸眼3D般的视觉效果，在显示常规的车速等行车信息之余，还能更加动态的显示导航信息，与车内配备的ID. Light光语系统强强联合，车内氛围灯带也能化身为导航系统变化出动态的指示效果，更加直观地为驾驶者指引前行的方向。
当然除了为用户提供超前的用车体验，ID.4 X还致力于满足消费者对于电池系统安全的考虑，毕竟此前有着新能源车自燃事故的频发，因此消费者在选车时必须多加考量，而ID.4 X的电池系统经过多达338项安全检测，这是上汽大众出于造车经验与安全性的考虑，并没有直接遵照国标进行，因此ID.4 X的电池系统相对更加可靠，值得信赖。