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路特斯Evora GT410:英国小镇的“尖货”

由 公羊淑军 发布于 综合

说到跑车,绕不开的话题就是:空气动力学,轻量化。

作为空气动力学套件、整车轻量化的专家,“英国之宝”路特斯吸引了许多钟爱驾驶的车迷关注。

短小的车身尺寸,复杂的材料工艺,独特的底盘调校,经典的日系发动机,构成了这台非常有个性的极致小跑车——Evora GT410。

紧凑的车身,夸张的空气套件,再也不用担心副驾驶小姐姐坐的太远不够安全了。

小姐姐见了迈不开腿的外观设计

作为独特空气动力学套件下的产物,夸张的外观设计,是路特斯Evora GT410递出的首张名片。

车身大小方面,整车尺寸为4385*1845*1240mm,轴距为2575mm,前、后235/35 R19、285/30 R20的鸳鸯胎,为驾驶乐趣升级提供辅助。

外观设计方面,整车造型十分夸张,大面积空气导流孔的设计,不仅提供了更强的下压力,同时也为刹车散热提供了支持。

犀利的前脸,贯穿式笔直腰线,中出排气,简洁大方又与众不同。

对于车身材料的选择,也十分考究:碳纤维车型,冲压成型高强度铝制合金底盘,都为车身的轻量化做出了贡献,可见这辆来自的英国小镇的“尖货”,十分用心。

韧性十足的底盘

从最初的马厩车厂,到扬名世界,路特斯的独特之处除了夸张的空气动力学套件和轻量化的设计之外,还有独特的底盘调校。

Evora GT410虽然被很多消费者诟病悬架过硬,不适宜饭后驾驶,但是笔者有幸试驾,却不这么认为。

先从驱动方式入手,中置后驱的动力布局,天生带着跑车的基因。

再说底盘设计,前、后双叉臂式独立悬架,极大的从理论上增强了转弯时的侧向支撑。

驾驶起来的感受,前后避震虽然很硬,但是在过地面排水沟渠时,对于驾驶者的反馈,甚至可以媲美摩托车,近乎完美的操控体验,完全符合路特斯的品牌定位。

来自大洋彼岸的心脏

动力配置方面,Evora GT410选用来自丰田的知名“心脏”2GR。

发动机排量为3.5L机械增压,最大马力405匹,峰值扭矩410牛米,搭配6AT变速箱,4.2秒就可破百。

在实际试驾中的提速感相当明显,并且,前后轮强化的制动,在路面驾驶游刃有余,周末的赛道日也不必担心刹车的热衰减。

但是,Evora GT410的内饰设计,显得有些鸡肋。

并不丰富的内饰功能,手动调节座椅,机械感十足;

“孤单”的中控屏幕,复古的按键,没有任何豪华感,甚至让有些消费者不能理解,最终避而远之。

结束语:起源于英国小镇的路特斯,在F1赛事中不断的进步,做出强大的品牌力,将驾驶感受还给消费者。夸张的外观设计,让酒吧门口的小姐姐迈不开腿;精巧的车身尺寸,让副驾驶的距离不再遥远;强劲的动力配置,让驾驶者热血沸腾;独特的底盘调校,让周末赛道日不再枯燥;单调有些简陋的内饰设计,被许多消费者诟病,但是,路特斯还是坚持在做自己,72年秉承坚守与传承,让我们看到了不一样的东西。希望那一抹赛道绿,百年以后,依旧可以驰骋在英国小镇的街道上。