油耗，是汽车主机厂拿来竞争的有力卖点。想那日系，为了省油，采用自吸+CVT的佛系二件套，还用塑料换钢板，减轻车身重量，甚至使用更窄的轮胎减少摩擦力来达到省油的目的。虽然各大主机厂为了省油不遗余力，比如日系这种技术+减配的，国产比亚迪搞强混插电混动的，提高发动机效率的，给变速箱安排更多档位的。但是，主机厂都有个工况油耗，实际是开不到的。而且，同一款车，因为驾驶员驾驶风格的不同，实际油耗的差别也很大。
在实际驾驶中，有的人开车佛系，觉得均匀踩油门更省油。有的人，觉得通过点踩的方式，更快达到预期车速后带档靠惯性滑行更省油。或者在起步的时候，更快达到预期车速后更省油。这二种办法，背后省油的原理不一样，但都能达到省油的目的。比如第一种方式，通过均匀稳定的方式踩油门控制发动机供油，既可以使燃油与空气充分混合成可燃气后充分燃烧，也可以减少汽油燃烧不充分产生的积碳。
第二种方法，通过点踩油门达到目标车速后松开油门靠惯性行驶。发动机通过惯性保持转速不喷油达到省油的目的。这二种方式虽然听起来都能达到省油的目的，但是要结合实际情况才行。比如第一种均匀踩油门，在60～120km的时候，发动机与变速箱的档位匹配完美，基本上处于最佳工况。这时候只需要很少的油就能保证发动机运转，因为速度起来了，惯性可以抵消很大一部分车辆前行的阻力。就像你切到空挡，车辆也会往前开一样。这种情况下，均匀踩油门，保证发动机的均衡供油最省油。如果采用点踩的方式，发动机时速保持不住不说，开起来还会有顿挫，比均匀踩油门更费油。如果在车辆起步的时候，或者30km时速以内的工况，通过点踩的方式更省油。
燃油发动机的最大扭矩都在2000转左右。到了这个转速区间，提速有力，热效率也高。像手动挡车，起步的时候，通过点踩的方式踩到1800转速，时速也到了13～17km左右，这时候换到2档提速最快，可以尽快脱离顿挫时速，发动机低工况高负载区间。自动挡车会根据油门的深度，将转速拉倒1800转换挡。再根据油门力度换激进的二档还是省油的三档。
在这种工况下，如果均匀踩油门，发动机基本处于低转速高负荷下，此工况转速虽然低，但是节气门处于全开，点火是爆震点火角而不是MBT，发动机热效率低，更费油。所以，要想省油，必须结合实际的情况来决定采用哪种踩油门方式。均匀踩油门虽然是万金油，但是未必能适应所有工况。比如怠速启动的时候均匀踩油门就会提速缓慢，也更耗油。而点踩油门，也不是一无是处。至少在起步的时候提速更快。二者结合，才能既开的好又能达到省油的目的。