对于马航失联飞机，3年了，所有已知信息，仍拼凑不出一条完整的逻辑链。这架找不到的飞机就像千古之谜，卷入一 个黑洞，没有起点，看不到终点......
一、失踪之谜...
在这个信息不断更迭的网络时代，也许很多局外人早已忘却了马航MH370...
2014年3月8日，凌晨0：41分，从马来西亚吉隆坡国际机场起飞，载有239名乘客，其中150多名中国乘客。
他们本该在北京时间6点30抵达北京首都国际机场，然而起飞1小时后......和地面失去了联系，消失在雷达上......
这一消失......就是整整3年！！！
在消失的1千多天里，中国，马来西亚，澳大利亚，美国，英国等二十多个国家都参与了搜救行动。
然而，一个月之后，马航已经不再出现在新闻的热门上......可搜寻行动一直在进行......
消失当月，法国，挪威，英国，中国，澳洲等国家在相关海域共发现疑似残骸数百块......这些残骸最后都被确认不是。
对于机上乘客的亲友家属们来说，这一次又一次的消息冲击都是精神的折磨。
一直到2015年7月，法属留尼旺岛东部发现了一块飞机副翼残骸，经过一个多月的核查对比和确认，最终这块残骸被确定属于MH370。
这也是官方认定的第一块飞机残骸
随后的一年半，又有一些碎片被发现，但是都分布在各处，发现时间也不一......
因为局限性，专家经过长久比对分析之后，也只敢把这些碎片分为“Definitely可以肯定”和“Almost certainly几乎可以确定”两种。
目前“Definitely可以肯定”的碎片除了上述留尼旺岛发现的第一块之外，还有两块：
2016年5月，非洲毛里求斯发现的外侧襟翼残骸
2016年6月，非洲坦桑尼亚发现的飞机右翼残骸
其它“Almost certainly几乎可以确定”的还有4块，分别发现于非洲的莫桑比克和毛里求斯
另外，还有有待确认的残骸若干
除了这些零零散散的几块碎片，MH370的踪影和下落依旧成迷。
找不到飞机，找不到黑匣子，也不可能知道飞机消失的原因。关于飞机消失，有各种猜测和推断：
机长劫机论, 因为他曾在家模拟过航班疑似失事路线。
乘客劫机论，因为飞机在消失当天，刻意偏离过航线。
可疑乘客论，因为机上有两名伊朗裔乘客被马来西亚警方证实使用冒名的护照登机。
恐怖袭击论，但飞机没有空中爆炸解体的痕迹和证据。
乘客和机长缺氧论：飞行模式的卫星数据显示，飞机可能发生了减压和缺氧，导致飞行员与乘客缺氧昏迷。飞机有可能处于自动驾驶状态，直至坠海。
被某些国家击落的阴谋论......可是没有任何证据显示，飞机遭到外来的攻击。
甚至还有外星人论......2015年6月23日意大利都灵出现的麦田圈内圈所解读的ASCII码，可读出“mh 371 } D。”的信息（MH371即MH370的返航航班号）。圈外读出“timeo ET ferentes!”（小心带来礼物的外星人！）
论是什么原因，都没有定论，猜测都是猜测，因为飞机至今下落不明。
二、飞行之谜...
1点40分，越南富国岛上的雷达记录，飞机突然在无任何征兆的情况下突然一个蹿升，飞行到了4万6千英尺的波音民航飞机飞行高度的“极限”，然后又突然急速下坠，犹如自由落体。值班军官马上意识到可能有飞机失事坠毁。
军区指挥官马上紧急出动，在飞机可能坠毁的位置进行侦查，但是， 经过几个小时的搜索，海面上并没有任何飞机坠毁的残骸。
第二天，越南政府再一次赶往飞机可能坠毁的位置，结果找到一些类似飞机的残骸物体， 及一条二十公里长的暗红色浮油带， 但是事后证明， 这些残骸和浮油，跟马航370没有关系。
三亚的航空管制中心是马航370航班飞机飞离马来西亚、越南后，飞行航程必须要进入中国领空的空管区。
尽管，各大航管中心的空管人员在不断声嘶力竭地用无线电呼喊马航370航班飞机，但是， 马航370还是杳无音信，不作任何回答。飞机犹如一个金属的幽灵，漂浮滑翔在南海上空。
到这个时候，已经有迹象表明：马航370航班飞机上展示飞行位置的飞行识别仪，已经关闭，飞机上的无线电通讯，也可能被相应屏蔽。
在马航370飞机起飞2个半小时、飞机失联的1个小时40分钟后，越南和马来西亚的航管机构，令人震惊地通知了三亚航管中心：马航370航班飞机还在飞行。但是，并不是以东北飞行方向飞往海南领空和北京，而是，在朝西南方向飞行。
那么， 在这从飞行失联到最后飞行失踪的过程，马航370经历了什么样的星际航程呢？
红线折弯处是马航MH370在马来西亚与越南的空中相交接处离奇失踪的位置，然后神秘往西飞入马六甲海峡
大约15分钟之后1点半左右，据当地警方报告，在马来西亚北边近泰国湾的哥打巴鲁城市，有当地的不少河边干活的渔民，看到一架大飞机，闪烁着飞行的夜航灯，从他们头上低空轰鸣而过。
更令人惊讶的是，马航370航班飞机在飞越了云顶高原，在马来半岛的群山里，忽上忽下、忽左忽右，采用了只有战斗机飞行员在空中格斗时才会采用的“山峰躲蔽”（Terrain Masking）飞行战术，以熟澜完美的超低空S型、甚至是Z型飞行技巧，有效地、精准地避开了马来西亚军方雷达的追踪，神不知鬼不觉地穿梭在链接马来西亚东西海岸的山峦中，尤其是险峰迭起、在白天都令每个飞行员望而生畏的蒂迪旺沙山脉， 飞过了吉兰丹州（Kelantan），横跨了马来西亚半岛。
马来西亚空军司令后来在新闻发布会上，公布了根据马来西亚空军雷达追踪的信息：马航370航班飞机的踪迹基本上是从泰国湾转弯（关闭飞行识别仪的地点）失联-到哥大巴鲁-飞出吉兰丹州（首府是哥打巴鲁）-再到马来西亚西部海域。
大约在凌晨2点左右，马航370飞机已经飞出了马来西亚东西海岸之间的山区，并在2点15分之2点45分，逐渐爬升至2万9千5百英尺的飞行高度， 平稳地往西勇往直前。而槟城的马来西亚军方雷达一直追踪着飞机及飞行轨迹，直到飞机飞离马来西亚最西部的霹雷岛（Pulau Perak）、超出马来西亚的雷达覆盖区为止。
显而易见的是，这样精心设计的、完美无缺的飞行计划和程序，不是普通的恐怖分子或者起了歹心的飞行员可以为所欲为的，而是，具备举世独一无二的飞行、航天、卫星、计算机通讯技术的国家级的专家小组，才可以完成如此精湛的壮举。
三、一个没有句号的结局
在马航MH370消失近三年之际，一直在南印度洋努力寻找这架失踪飞机的马来西亚、中国和澳大利亚，联合宣布：暂停对马航MH370的搜寻行动。因为MH370客机并不在这片12万平方公里的水下搜索海域。
而3月30日，英国《快报》引述英国UFO专家瓦特森（Nigel Watson），认为MH370突然在泰国湾的上空，一切联系突然都切断，尤其是雷达都再也检测不到它的存在，非常诡异。最可信的是，“这架飞机（MH370）被一个UFO绑架了，或者掉进了时空隧道里。”
其实，不论他是不是阴谋论、猜测是否牵强，但是对于机上300多名乘客和机组人员的家属来说，一个没有句号的结局，这也算是个好消息：MH370只要一天没找到，希望也许一直都在。
2017年1月18日，MH370航班乘客家属在北京接受记者的采访
也许在另一个地方，机上的人都幸福的生活着......
以下为网友评论：
网友“超级赛亚人”：我只知道真相总会浮出水面
网友“爷爷”：我只知道赔偿金还没有下来
一场名为“搜寻小怪兽”的活动正在上海展开。
当然，这不是真的来了怪兽，而是9月10日上市的奥迪“钢炮之王”全新奥迪RS 3 Limousine化身搜寻者，搜寻同样刚刚上市的全新奥迪TTRS Coupé。奥迪用这种别出心裁的方式将旗下Audi Sport高性能子品牌中最“亲民”的一款车展现在消费者的面前，而我们更乐于看到的是，德系三强的“终极钢炮”终于在国内齐聚。作为后来者，全新奥迪RS 3 Limousine要如何在细分市场再次上演一场追击呢？
童济仁汽车评论 编辑丨辰巳
不仅是整体汽车市场，还是单论豪华汽车市场，增速都在逐渐放缓，然而豪华高性能车型细分市场的增速仍然保持强劲势头。而且因为这一细分市场的客户人群多玩车爱车的汽车发烧友，对最新产品、最新科技和产品性能实时跟踪，新品的引入必将引发此圈层用户群体的关注，因此高性能细分市场仍是靠新品增量推动的市场。
和作为跑车的TT RS上演“搜寻”，让刚上市的奥迪RS 3在消费者的脑海中无形中有了对标对象，更是做足了产品背书，更加加深消费者对于奥迪RS 3性能的感性认知。自去年7月奥迪在国内发布Audi Sport高性能子品牌以来，RS 3是这个系列中第4款上市的车型，也是最“亲民”的一款。RS 3要如何实现细分市场的突破，又如何带动奥迪品牌形象的多元化呢？
▎Audi Sport高性能子品牌的标签化与泛众化
对于豪华品牌高性能车的消费者而言，价格并不重要，产品性能是否顶级、品牌体验是否完美才是最重要的。而对于大众群体而言，他们并不一定了解什么是Audi Sport，也不一定有能力购买一辆Audi Sport，但他们会被Audi Sport所具有的运动精神和视觉震撼所吸引，从而成为奥迪品牌的拥趸。
这就是Audi Sport要打造的态度。通过高性能车型的传播，将奥迪品牌形象多元化，锐化母品牌的运动基因，特别是奥迪百年来骨子里的运动精神，由此引发更广大消费群对品牌理念与全车型的认可。
对于这类高性能车型，传统思维里可能会形成是富二代、暴发户购买的印象，但事实上随着消费升级，未来营销关注的重点一定是那群经济实力雄厚、不随波逐流、具备意见领袖地位的理性人群。他们需要汽车具有卓越的性能，他们追求新科技，但在满足赛车等极限场合的驾驭之外，还能够兼顾日常生活，他们才是真正的潮流引导者。
▎虽然来得晚，但RS 3冲击力丝毫不减
相比于2006年进入中国市场的宝马M和2007年进入中国市场的奔驰AMG，Audi Sport确实是一位后起之秀。但同时这也意味着Audi Sport拥有足够的新品效应，凭借新车型能够为消费者带来全新的感官冲击和体验。
而在豪华品牌性能钢炮市场里，虽然奥迪RS 3是最晚上市的，但它同样想要完成一次对竞品的“追击”。
既然是高性能车，性能一定是潜在消费群体最为关注的。在与奔驰AMG CLA 45和宝马M2的对比中，奥迪RS 3拥有着比竞品参数上更强劲的动力系统，配合全时四驱系统，0-100km/h加速也比竞品要稍快。
算上今年，在奥迪RS 3上的这台2.5T发动机已经连续8年蝉联国际发动机大奖，足见其实力雄厚。而且除了性能上的强大外，这台发动机每年入选国际发动机大奖时都还会专门提到其作为5缸机特有的迷人声线。显然，对于性能车的用户而言，声音同样是决定其购买，或用来改装的重要因素。
同时，比起奔驰和宝马的“钢炮”，奥迪RS 3采用和三厢版Limousine同样的造型，在性能有过之无不及的前提下，还提供了更强的实用性和“扮猪吃老虎”的特质，符合相当多小钢炮消费者的心理需求，更能放大其潜在用户群体范围。
这事实上也是Audi Sport同奔驰AMG及宝马M的差异性。不论是动力的提升、全时四驱的使用还是车身型式的设计，都让奥迪的Audi Sport相较奔驰AMG和宝马M更易于操纵，能更轻松地快跑，绝对性能丝毫不弱，同时也更加兼顾竞品不具备的日常实用性。
▎既然是个性车型，干脆玩得极致一点
汽车产品的同质化现象越来越严重，拥有一台个性化、性能出众、与众不同的汽车，正成为新的购买趋势与潮流。
而作为一款小众个性车型，它的营销自然也是与众不同。这场发生在上海的“搜寻小怪兽”，不仅让人们知晓了奥迪“钢炮之王”的上市，更是见识到了它和跑车的同场竞技，用这种接地气的形式凸显了奥迪RS 3的高性能，形成了专属的用户感知和情感联系。
豪华品牌的拼杀已经从普通车型蔓延到了性能车型，车迷们激动万分，厂商也获得了足够的声量。未来哪个豪华品牌如果不能在性能上做些文章，势必会慢慢掉队。奥迪RS 3的上市，让很多人又接近了获得超跑般速度的梦想，从而让Audi Sport的动感形象更加深化，也更体现出作为高性能子品牌不可预见性能的精髓。
德系三强的“终极钢炮”终于到齐，接下来的玩法，最着迷的也许莫过于那些跃跃欲试的车迷了。
以下为网友评论：
网友“Chris57540804”：宝马发动机一直最烂
网友“太原用户67xxx766”：谁要我送它一辆
网友“SamLian”：帅,
(2017-09-16)
图：当地时间7月20日 ，韩亚航空举行了第二架空客A350客机的接收仪式。
当地时间7月20日，韩亚航空A350客机从法国图卢兹空客总部顺利抵达仁川国际机场，并举行了接收仪式。这是自今年4月公司引进首架A350客机后迎来的第二架该机型飞机。
据悉，随着新飞机的加入，除现有的仁川—大阪、仁川—马尼拉航线以外，7月25日起，将启用A350客机执飞仁川—上海、仁川—新加坡航线。同时，8月中旬A350客机也将陆续投入到仁川—河内、仁川—旧金山等中长航线当中。
韩亚航空A350作为目前最先进、能效最高的的飞机，是韩国唯一一个提供机上wifi及手机漫游服务的客机。于此同时，韩亚航空A350特别增设的“豪华经济舱Economy Smartium”不仅比一般经济舱拉宽了座椅7-10厘米，更加提升了旅途的舒适度及便利度。
韩亚航空工作人员表示：“我们将A350客机视为新一代运输主力，计划于今年9月继续引进第三架A350客机，并在年内完成第4架A350客机的引进目标，进一步提升国际市场的竞争力。”
9月27日，韩亚航空成功接收其订购的第三架空客A350宽体客机，并在仁川机场举行了欢迎仪式。
这是继今年4月韩亚航空引进首架A350客机后迎来的第三架该机型飞机。目前韩亚航空A350执飞仁川-旧金山、仁川-大阪、仁川-马尼拉、仁川-河内、仁川-上海等航线，并计划于冬季航期开始，陆续投入到仁川-伦敦航线运营中。
韩亚航空A350宽体客机作为空客最新一代远程宽体飞机，是当今世界最先进、最环保的飞机之一，也是韩国唯一一家能提供机上wifi及手机漫游服务的客机。同时，韩亚航空A350还特别增设了豪华经济舱-Economy Smartium，其座椅间距离为36英寸，相比同级别的经济舱座椅拉宽了3~4英寸，伸腿空间更富裕 ，给乘客提供更加舒适便捷的旅行体验。
据悉，韩亚航空计划将于年内引进第四架A350宽体客机，进一步提升航空市场竞争力。
(2017-09-28)
6架国产ARJ21支线客机同时在上海飞机制造公司大场基地总装
这也创下了上海民机制造业同时总装飞机的数量纪录
成都航空成为目前全球唯一的拥有中国民机ARJ21机队的航空公司
国产支线喷气客机ARJ21首次执行商业化航线运营，结束了中国旅客只能坐国外喷气客机的历史
从零下43度的严寒之地，到50度的酷暑之地，ARJ21在每一处都留下了自己的身影
建国以来，中国民航业多次向喷气客机发起冲击，其中最令人遗憾的就是运十了
(2017-10-03)
每次出发救援前，船长刘学洪都会问自己的船员们：“干不干上一票？”得到的答复从来没有变过——“干！”
14年间，家人从未听李治国说起救援行动，哪怕一次都没有。家中电视如果播到灾难救援，这个轮机长会立马切换频道。
在南印度洋搜寻失联马航客机MH370时，船员们都通过微信语音，给未出生的孩子们“胎教”。
他们是“东海救101”轮的23名船员之一。这艘白色的海洋专业救助船，总长116.95米，型宽16.2米，隶属于交通运输部东海救助局。
这也是中国救捞系统目前排水量最大、船舶长度最长，并首次配有直升机库房的14400KW全天候远洋救助船。
自2012年11月正式投入救助待命行列至今，它经历了“SUPER SUN”、“海建77”、“瑞盈5508”、“VUNO”等船舶救援，以及三次前往远洋搜寻MH370，近5年来救援了326人、66艘船。
机舱内的鞋架，因为机舱内油污较大，每次进入机舱都会换鞋，保证船舱清洁。
救下人后，船长会像孩子般兴奋乱叫
刘学洪是船长。今年是他在海上的整整第30个年头。
9月6日，一身橙红色连体工作服的刘学洪正在甲板上巡视。“东海救101”轮刚结束了为期20天的例行救助待命任务，从长江口驶回了位于上海外高桥码头的母港。尽管已经靠岸近12小时，刘学洪还是没有上岸，右手一直不离对讲机。
这位住在上海杨浦的爷叔皮肤黝黑，脸上被海风吹得有些泛红，被问起经历过的惊险救援时，他把身子往后一靠，点上一支烟。
每次出发救援前，刘学洪都会问自己的船员们：“干不干上一票？”得到的答复从来没有变过——“干！”
在大风浪中，因为船体不稳，刘学洪得不断校正船体位置，防止“东海救101”自身出现侧翻等危险。
“其实我自己没什么，我们的水手们更危险，”刘学洪说，自己虽是船长，但是真正到了救灾现场，把救生艇放下后，“就到了我最揪心的阶段了。”
当救生艇搭载4名船员脱离母船后，小艇会在风浪中缓缓靠近难船。船上的救生艇的设计抗风为5级，但事实上，船员们每次都在6、7级风浪中执行任务，一旦有人员落水，穿着救生衣也很难救起，“这时候我掌控不了局面，只能靠他们四人相互配合。”刘学洪说。
放下救生艇后，在船舱里的刘学洪大多数时候他都围着驾驶室踱来踱去，烟不离手。
“其实我也紧张啊，但是绝对不会跟船员们讲，一讲那就坏了。”刘学洪说，他会一直通过无线电与救生艇上的船员沟通，一旦人救下来，他会“兴奋得像个孩子一样在船舱里乱叫”。
当日，靠岸不到24小时，“东海救101”的两台7200KW的发动机再次轰鸣起来了。下一站是维修基地。它已经达到了大修年限，这次检修，将对船舶进行彻底检查。
刘学洪还要再过一个月才能放假。他们的假期与普通人不同，一般是连续工作80多天后，休息20来天。在工作的80多天里，尽管船就在离上海不远的长江口待命，他也只能等到假期才能回家。作为船长，他已连续三年没能回家过年。
“Super Li”的故事
101轮轮机长叫李治国，他的外号“Super Li”更出名。操着一口浓重福建普通话的他今年不到40岁，但花白的头发让他看起来年龄更大些。自2003年登船以来，他也在海上漂了14年。
14年间，他的家人从未听他说起过救援行动，哪怕一次都没有。只要他在家，电视上如果播到灾难救援场景，他都会马上切换。李治国觉得，工作上的事情都留在船上就好，回到家他不希望家人担心。
而有机会带家人上船参观，他都会介绍“东海救101”有多先进，“比如这里新装了什么设备，那里又做了哪些调整，让他们放心啊。”李治国说。
提到自己印象最深的一次行动，MH370搜寻任务是绕不开的话题。这次救助也是东海救助局成立以来第一次真正意义上的走出国门。这次活动，让李治国被外国同行称作“Super Li”。
2016年1月11日到12月23日，东海救101轮代表中国政府，第三次赴南印度洋，执行马航MH370失联客机水下搜寻任务。搜寻团队有中国、澳大利亚、美国、英国、新加坡等7个国家的48名专业人员随船工作，是一个名副其实的国际团队。
这群外国专家中有地理学家、电气工程师，也有曾经的美军驱逐舰舰长，他们有人放弃了企业的高薪聘请，有人离开了安稳的家庭生活，为搜寻MH370这个人道主义理想而来。
2016年3月29日，李治国根据安排，从上海飞赴澳大利亚登上“东海救101”轮。他说，刚刚上船，整个人“特别精神”，而且看到船体因为搜寻任务在新加坡接受了改装，他也想看看新装备怎么操作，以及“老外们都在干嘛”。
作为全船机械、电力、电气设备的技术总负责人，李治国首先想到的就是进船舱看看。“刚刚逛一会儿，就发现两名外国专家在修发电机。”李治国记得很清楚，他走上前去仔细看了看发电机的型号和状态，“我建议他们把滤网打开，可能是堵了，老外不相信，说从没遇到过。最后我坚持打开看看，果然是堵上了，后来我拿着滤网去水管前把它清洗干净了。”
李治国初次见面的“指导”让外国专家赞叹不已，“后面又帮他们修了几次马达，他们就不叫Li了，改称Super Li了。”李治国说，后来只要一有机械电力设备上的问题，外国专家都会叫上他一起讨论。
慢慢地，李治国及船员们与外国同行们熟络起来。大家呆一起久了，你教我英文，我教你方块字，你找我打桥牌，我跟你打乒乓球……美国独立日那天，美方同行还邀请中方推出几位代表，大家在甲板上摆起电脑，来了一场中外CS（反恐精英）对战。
用微信语音给未出生孩子做“胎教”
“东海救101”轮保卫着海上安全。但船员却与家人聚少离多。
李治国赴澳大利亚执行MH370搜寻任务前，7岁的女儿一直缠着他玩，妻子一边帮他收拾行李一般对他说：“出去了，家里的事就不要牵挂太多，女儿幼升小，我自己会张罗。”
李治国假装和女儿玩的正开心，头也不抬。他知道妻子得良苦用心：“她才来上海三年，这边她认识的人两只手都数的过来，她能张罗什么？”
在执行MH370搜寻任务前，101轮的技术翻译丁志鸿、工程师邵年骏、大管轮张润禾、三管轮廖二喜、机工刘飞，这五人的妻子都已身怀六甲。
“老公，今天你家小子又在肚子里踢我啦！”“爸爸，你说给宝宝的婴儿车是蓝色的好还是红色的好？”每当收到这样的微信消息，这些准爸爸们的心里都很复杂。因为无法陪伴，他们时常用微信语音，来给还未出生的孩子做“胎教”。
轮船三副牛宁出发执行MH370搜寻任务前，刚和妻子领好结婚证，一天蜜月都没过就上了船，妻子当时让他好好工作，回来后再把蜜月补上，“天涯海角，你想去哪我都陪你去。”
近5年救援326人、66艘船
除了马航MH370失联客机搜救，“东海救101”轮还执行过更多大大小小、不为人知的任务。
2015年11月，强冷空气自北向南席卷中国沿海，东海海区险情频发。11月27日4时17分，渔船“苏赣渔运02866”轮在长江口东北约120海里处遇险船翻扣，船底露出水面，船上共9人遇险，急需救助。
“东海救101”轮接到救助指令后立即前往救援。28日早上，船员冒着严寒与生死危险，登上了翻扣的船体，通过敲打船底发现疑似被困人员。
随后，船员潜水员经历了2班次的水下搜寻，在机舱内找到并救起一名被困36小时的遇险人员，创造了生命的奇迹。
2017年5月20日早晨6时，一艘豪华游艇“瑞盈5508”号从大连开往上海的途中，在长江口海域燃油耗尽海上遇险漂浮，船上4名船员遇险，因海上风力逐渐增强，游艇横在风里摇晃剧烈，船员心理极度紧张恐惧。
“东海救101”轮接到救助指令后，立即起锚全速赶赴事发海域。由于游艇遇险位置处于浅水区域，“东海救101”轮无法直接靠近，船长把大船稳定在安全水域后，果断施放救助艇营救遇险船员，并将游艇拖至母船，为其补给燃油，随后护航至指定海域。救助艇在海上拖救游艇，也是救助上的一次先例。
作为中国救捞系统目前排水量最大的全天候远洋救助船，“东海救101”每次可搭载获救人员200人；主要用于海上遇难船舶的人命救生，执行船舶救助及拖带、消防灭火等救助作业，能对遇险船舶进行封舱、堵漏、排水、潜水等救助和夜间搜寻救助。
从2012年交付使用至2017年8月底，“东海救101”轮共救援326人，救助船舶66余艘，获救财产近40亿元。
以下为网友评论：
网友“曼走_______________”：船员开跑了原本属于船长救生艇!
(2017-09-25)
你google过自己吗？看看是否有人在网路上偷骂自己……或是偷喜欢自己（笑），当然很多名人也会这样做，不过要搜寻下去的时候……还真的要鼓起勇气才行！不然看到负面评价真的很影响心情，像我就直接把不合的傢伙全都封锁了，眼不见为净。睡不着的声优「悠木碧」晚上搜寻自己，结果发现有人说她眉毛很奇怪……伤心……决定再也不搜寻自己了。
悠木碧半夜睡不着，上网搜寻自己，结果发现被笑「眉毛长得好怪」。
……这是遗传自爸爸的眉毛，跟爸爸长得一模一样，原来是很奇怪的眉毛吗……？真难过，再也不搜寻自己了。
悠木碧的眉毛：浓浓的平眉，有点八字，凹酱的眉毛通常被浏海挡住所以不是很明显。
（注：悠木碧读作yuuki aoi，凹是aoi的中文谐音，所以叫凹酱就是叫aoi酱）
不过当挽起浏海时，还蛮有存在感的www有点古风，蛮可爱的呀，粉丝们也纷纷推文安慰凹酱眉毛才不奇怪呢。
杉田智和：同感+1
香蕉好朋友杉田智和也飒爽登场，表示他也深有同感，自己再也不想搜寻自己的了，尤其是头发和头发还有头发，因为有很多过分的好事者都在说「杉田智和的头发又……」而且还被转发。
杉田智和认为，比起外貌，声优更重要的应该是演技才对，他并不想为了别人的意见而活着。
杉田智和的头发……想起空知英秋说：「《银魂》在杉田君的毛根完全毁灭前是不会完结的。」所以现在是算谁要跳票了？（笑）
(2017-09-21)
美媒称，寻找宜居的(以及已经有生命存在的)世界主要聚焦于恒星周围的“宜居带”，即那些既不太热又不太冷、适于液态水存在的区域。不过，由于美国国家航空航天局(NASA)“卡西尼”号探测器的发现，天体生物学家已开始拓展搜索范围。
土星距离太阳太远，阳光无法融化土星上的冰，然而，“卡西尼”号发现，土卫二的冰壳下涌动着一片巨大的海洋。在没有阳光的情况下，潮汐力使土卫二的海洋保持温暖。土星的引力吸引着土卫二的核，从而推动了热过程，在这颗卫星的内部创造出一个新的“宜居带”。
“卡西尼”号项目科学家琳达·施皮尔克说：“对于寻找生命的工作来说，这毫无疑问是一个范式转变。”
当然，一个宜居的地方不仅仅需要水。不过，在这方面土卫二也不负众望。海水从土卫二表面的裂缝中喷射而出，形成了冰冷的间歇泉，从而使“卡西尼”号得以在飞过土卫二表面的时候直接进行采样。结果发现，土卫二具备生命存在所需要的几乎所有条件：能源来源、碳来源以及盐分和矿物质。
只有两种成分没有找到：磷和硫。“卡西尼”号还缺乏技术来确定它们的存在，或者探测到生命本身，因此这些都要留给今后的任务去发现。
参与“卡西尼”号任务的美国康奈尔大学行星科学家乔纳森·卢宁说：“尽管如此，如果你最终能到达那里，仍然可能会感到失望。也许有一些组成生命所必需的东西我们还不了解。”
卢宁说，相反的情况也可能存在。生命可能存在于一些意想不到的环境中，比如在土星最大的卫星土卫六表面。土卫六与地球有相似之处：雨落到地表，刻画出地形，填充了河流湖泊，并通过气象周期再蒸发到大气中。不过流经其系统的是甲烷而不是水。
卢宁说：“我们不会去土卫六寻找类似地球上的生命。”但那并不意味着土卫六的甲烷湖中就没有某种形式的外星生命。
有些卫星能够挑战我们的宜居性定义，而土星并不是太阳系中唯一拥有此类卫星的行星。木星的卫星木卫二也有自己的间歇泉，它也是“宜居带”之外另一个令人兴奋的海洋世界，并且是NASA未来的探索目标，“木卫二快船”探测器计划在本世纪20年代发射。
无论这些地下海洋世界中能否找到生命，其结果都将具有深远的意义。施皮尔克说：“假如我们在这些海洋世界中找到了生命，那就说明如果把恰当的条件放到一起，生命的诞生也许并不难。”
(2017-09-16)
日前，外媒曝光了《守望先锋》新漫画《搜索》的封面和部分截图。今日，官方终于正式公布了完整的中文版漫画，所以果然暴雪粑粑还是更喜欢做漫画的。
一起来看看吧~
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以下为网友评论：
网友“网吧体验号”：守望先锋节奏快 配合要求高 反应能力要快 还得不能有3d眩晕症 所以 刚开始玩的都是新鲜感来的 现在留下的都是精英 毕竟像吃鸡那种苟王游戏是个弱智都能玩