大众朗逸为“清库存”拚了，不到8万，每公里4毛，国产车压力很大

　　当前国内家用车市场基本被德系、日系、国产系所瓜分，三分天下之势基本已经成型。不过，这三系之中强弱分化也比较严重，如德系大众、日系丰田、国产系吉利、长城等均是其中的佼佼者。

　　受疫情的影响，诸强近来的日子并不太好过，为了销量，也不得不祭起降价的大旗。而作为德系代表的大众，近期就把朗逸的价格给下调了，一些地区最低甚至只需7万多就能入手，这对广大的车主来说是极具诱惑力的。

　　当然，大众此次调价还有一个原因，那就是清库存。早前国五车在销售端下线的时间为6月底，现在虽然延长至年底，销售的压力减轻不少，但库存里的国五车依然需要尽快卖出以换上国六标准的车。这一次，大众朗逸为“清库存”也是拚了，不到8万，每公里4毛，国产车压力很大啊。

　　大众朗逸素来有“小帕萨特”之称，外观基本就是一部小幅缩水的“帕萨特"，这也得益于MQB的普及，家族式的设计外观，让MQB平台上的车看起来都相差不多。比如，朗逸的前脸就和帕萨特的差不太多，镀铬的横式格栅与犀利的前大灯连为一体，看起来简练而流畅，而下排气格栅则采用了贯穿式设计，并使用镀铬装饰。整个前脸设计大气但不张扬，给人一种沉着与干练的感觉，也符合其家用车的特征。

　　侧面的设计理念与正面相差不大，笔直流畅的腰线贯穿了整体车身，没有夸张的起伏，依然是那种大气与沉稳感。低、中、高配版型分别采用15、16、17寸十辐式轮毂，当然也是一分价钱一分货了。

　　这款车的尾部造型设计则显的中规中矩，朗逸的英文标志依然放右下处，并没有改成当下流行的、像帕萨特那样放在大众车标的下方，这应该也是大众区分车型级别的设计。

　　利益大众的MQB平台，新朗逸尺寸较2018款在长度方面加长了不少，车高则略微下降，轴距方面则没有变化。该车的长宽高分别为4670*1806*1474mm，基本属于紧凑级车尺寸区间，家用已经完全足够了。

　　内装部分，则是我们比较熟悉大众风格的家族化设计，但朗逸中控区域塑料感十足，这样的设计应该也是为了与帕萨特拉开差别。软性包裹的不足不能不说是一种遗憾，不过朗逸内饰方面使用了大面积的烤漆饰板，倒是为整车提升了一些档次。另外，功能分区的布局较为合理，按键与旋钮一目了然，6.5英寸的大屏，支持支持手机互联。总的来说，朗逸的内装更注重功能性与实用性。

　　在动力方面，朗逸有3个选择，分别是1.5L、1.2T、1.4T发动机，1.5L配备6档手自一体变速箱，1.2T与1.4T则使用7档的双离合变速箱。3种发动机的最大马力分别为113、116、150匹，追求性能的可以考虑选择1.4T的。朗逸的标称百公里油耗在5.5-5.3升左右，实际使用的话有车友反馈则是6-7升的样子，结合当下的油价，算下来每公里不到4毛，经济性表现非常出色，甚至可以和一些日系车比比油耗了。

　　朗逸一直属于大众的热门车款，无论是外观、性能、经济性与实用性的水平完全不逊色于同级别车型，可以说是一款非常适合家用的车款。如今在市场上跌至7万元左右的价格，更是把性价比做到了极致。这个价位出现了这么一位强大的对手，想来国产车一定压力很大。