今年84岁的苗晓红是新中国第二代女飞行员。她热爱飞行，在她5000小时的飞行经历中，她曾飞过多个机种，执行过抢险救灾、接送首长、国防科研、人工降雨、军事运输等多项任务。退休后，她把自己的飞行经历变成文字记录下来，专注于女飞行员的文学创作，著有《我是蓝天的女儿》《共和国首批女飞行员》《一代天娇：中外早期女飞行员史话》等作品。2019年5月28日，82岁的苗晓红驾驶泰克南P2010飞机重返蓝天，创下中国妇女最高年龄驾机飞行的记录，被网友们赞为“硬核奶奶”。
1956年6月，苗晓红高中毕业。备考大学期间，当她得知新中国招收第二批女飞行员，便毅然放弃高考，报名参军。被成功选上后，苗晓红进入徐州的一所航空预备学校学习，只有训练合格，她才有机会成为一名真正的飞行员。
当时，苗晓红已经是一名共青团员，还是少先队辅导员，到预校报到时，她内心多少有点优越感，没想到同学中从北京、河北来的有四五个居然是共产党员，这让苗晓红感到非常新奇。“我是山东人，五六十年代我们中学里基本没有党员，但来了预校一看还有党员，就觉得她们真厉害，北京来的人就是不一样！”
年轻好胜的苗晓红不甘落后，她顿时觉得，自己只是个团员，不够先进，还是得入党。她当时看了两本前苏联小说，一是《钢铁是怎样炼成的》，另一部是拉斯阔娃的自传体小说《一个女领航员的笔记》，小说带给她的英雄情结，更加深了她对成为一名共产党员的向往。
苗晓红跟部队的区队长说：“区队长，我也想入党。我看到你们党员，觉得特别光荣。怎么才能加入共产党呢？”区队长告诉她，想入党没什么窍门，就得按照部队的要求努力，做好自己的事情。
当时实行的是6天工作制，1天用来政治教育，主要讲党史、军史，其他5天全是军事和体育训练。军事训练时需要喊口号，有的同学比较害臊，喊不出来。区队长跟苗晓红说，像这些事你就得带头，要显得咱们是一个女兵，不能再有那种扭扭捏捏的学生气。
体育训练更苦，滚轮、旋梯、转椅等都是飞行员训练的必修课。刚开始，这些年轻的女孩子们害怕，不敢做，苗晓红便带头做，而且从不叫苦，她要经历从学生到军人的转变。
李慧君摄
至于每周一天的休息日，还要劳动半天：维护绿化、修整沟渠路面等。在苗晓红的记忆中，运土是最艰苦的工作，当时连推车都没有，完全靠人工把土装在筐里抬到另外一个地方去。为了比别人做得更好，其他人都是两人合抬一筐土，苗晓红则一个人用担子挑两筐土。因为劳动量太大，每天晚上两条腿疼得都上不了床，她就扳着腿上去；肩膀被磨得皮破流血，她就垫上一条毛巾，还是咬牙挑。
苗晓红能吃苦，被指导员看在眼里，指导员告诉她，想要入党，光是劳动好、军事训练表现好还不够，必须还得在思想上提高自己，学党史、学军史，对党有正确的认识。
“区队长也跟我说，一个共产党员，不光要表现得比别人突出，思想上还要做好吃苦的准备，而且要为共产主义事业吃苦一辈子。一开始我也不懂，问共产主义事业是什么呢？她说，共产主义事业就是全人类都要幸福，咱们就是要奔着这个目标去。所以我就意识到，共产党员不只是光荣，还要树立远大的目标，要用我们的吃苦给别人带来好处、带来享受、带来幸福，达到这样一个目标才行。”从那时起，苗晓红不断从行动上对自己有了要求，在思想上也对自己有了要求。
1956年12月8日，党支部通过了苗晓红的入党申请，这个日期，直到现在她都能脱口而出。“那天我实在太兴奋了，觉得我受的所有的苦都值得，我没有浪费领导的苦心，也没有愧对自己这半年的表现。”
苗晓红透露，未来她仍有飞行计划。就算将来总有一天飞不了了，她还能“做做小事”，“给大伙搞搞垃圾分类”“宣传绿化”。“我信仰一句话：追梦人永远是年轻。岁数上我年轻不了了，但我的心态还可以。反正我能做什么，我都会做。”
寄语：
“《青春之歌》里说,一个革命者，只有当他永远地闭上了眼睛，他才有权利停止革命斗争，停止为党做事。这句话对我来说特别有意义，虽然我已经80多岁了，可是我还没有闭上眼睛，还没有最后停止呼吸，我就应该为共产主义事业做事情。只要祖国需要我，我就还能飞。”——苗晓红
来源 北京日报客户端 | 记者 袁云儿
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