在众多日系合资品牌，铃木可以说是戏剧化的存在。早在1993年铃木就进入中国市场，当时的奥拓、雨燕等多款小型轿车在中国可是称霸了整个小型车时代，彼时的铃木是何等的意气风发，被誉为“小车之王”。然而随着中国经济的高速发展，当中国消费者需求更高级、更大尺寸的汽车产品时，固执的铃木并没有及时针对中国汽车市场做出改变，坚持在中国只做奥拓、北斗星等小型低端产品，因此很快就被市场淘汰。但直到铃木宣布退出中国的那一天，其品牌的创始人铃木修还大言不惭道：我就是“死”，也不向中国市场低头！
放弃中国市场后，铃木决定将重心转移到印度市场，然而印度的汽车消费能力哪里比得上中国，2019年铃木财报数据显示其营收下滑幅度高达33.7%，如今印度新冠疫情爆发，铃木在印度的汽车销量更是一落千丈，这下真成了“丢了西瓜捡了芝麻”。
铃木不拿中国消费者当回事，终于自食苦果，与铃木形成对比的是，最近几年我们的国产汽车自主品牌已经开始崛起，从每月SUV销量排行榜可以看到，像哈弗H6、长安CS75Plus、吉利博越等国产SUV经常占据了销量排行榜前几名。国产SUV为啥如此受欢迎？这主要还是因为他们牢牢把握中国消费者个性化的用车需求，相比合资SUV，他们不仅空间大、配置丰富，而且价格实惠。就比如今天咱们要聊的北京X7，就是北汽专为中国国民打造的一款十万元大空间精品SUV，但轴距居然达到了2800mm，在同价位的众多国产SUV中鹤立鸡群，下面咱们来看看这款车的实力！
首先是外观方面，北京X7采用大都致美设计理念，给人的感觉非常高端大气，一看就是爷们开的车。六边形大嘴式进气格栅搭配银河系全LED大灯，使得整个前脸看起来相当有进攻性，北汽的设计师水平确实大有进步。
再看车身侧面，北京X7长达4710mm的车身整体看起来很敦厚，悬浮式车顶、隐藏式智能感应门把手、贯穿式尾灯都是当下年轻消费者所喜欢的设计。而19寸的大轮圈造型，使得车身运动感进一步加强。
走进车内，可以看到北京X7整体内饰的用料和配色都十分的考究，随处可见的软性材料提升了车内的档次感，最具有科技感的要属中控和仪表处两块12.3英寸的大屏，两块大屏支持互联，功能上支持导航路况信息显示、道路救援、手机互联等，使用起来相当方便。另外北京X7还具备L2级智能辅助驾驶功能，可以实现AR全息实景导航、APA一键全场景自动泊车、360随动3D全景影像、ACC自适应巡航系统等一系列驾驶辅助功能，能够对驾驶员起到非常重要的帮助和保护，即使是新手女司机开起来也得心应手。
空间方面是北京X7的亮点，北京X7的定位虽然是一款紧凑型SUV，但它的长宽高达到了4710x1892x1715mm，轴距更是长达2800mm，已经赶上合资中型SUV标杆丰田汉兰达了。因此内部的驾乘空间相当宽敞，后排即使坐坐三个大汉也不怎么拥挤。不但拥有同级别最优秀的座舱空间，北京X7还具备超大的后备厢空间，并且后排座椅能够支持全平放倒，不管是拉人还是拉货都非常实用。
动力方面，北京X7搭载一款1.5T增压直喷发动机，最大功率188马力，最大扭矩275牛米，其性能参数甚至超越了本田皓影所引以为傲的1.5T“地球梦”发动机。传动系统是匹配的是6速手动或者7挡湿式双离合变速器，另外这款车不仅动力澎湃，燃油经济性更是喜人，百公里综合油耗低至6.6L，折合到每公里也就4毛多，非常适合咱们老百姓居家过日子使用。在底盘方面，北京X7也采用了主流的前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合。
在价格上北京X7也非常有竞争力，其官方指导价格仅仅10.49万-14.69万，这不比20多万元的大众探岳、本田皓影等合资SUV香多了？
写在最后：铃木修死也不向中国市场低头，最终败走华夏。反过来看看北京X7，用良心为国人量身打造的国产好车，轴距两米八，只卖十万出头！希望自主品牌越来越强大，能给我们造出更多国产好车！