相较于自主品牌或者一系列欧美品牌，日系在纯电领域的发展总会给人一种相当缓慢的印象。但这一两年来，我们还是能看到日系品牌的频繁动作。到2022年，日系品牌将会在中国市场投入多款纯电动车型，虽说姗姗来迟，但他们的产品力还是相当在线的，今天借此机会，买买君就跟大家一起来看看将要在2022年上市的日系纯电动车吧。
作为丰田bZ纯电系列的首款产品，bZ4X是一款中型SUV产品。它采用了与斯巴鲁共同研发的e-TNGA纯电架构打造而成，所以大家应该也明白，为什么斯巴鲁那边会推出一款名为Solterra的车。本质上，两款车只有外观小细节以及配置上有一定差异。
丰田bZ4X
斯巴鲁Solterra
总的来说，两款车型相对于丰田/斯巴鲁既有的产品来说，内外设计都具有相当的突破性，这与一些传统厂商将纯电产品保持燃油车设计风格的做法并不相同，算是为消费者带来了足够的新鲜感。
而在配置方面，以bZ4X为例，新车将配备线控转向系统（视乎不同销售地区的法律法规提供选配）、最新的TSS主动安全系统、自动泊车、OTA升级、带语音控制的多媒体系统、来自斯巴鲁的X-MODE四驱、基于X-MODE额外研发的Grip Control智能多路况适应系统、太阳能电池板、热泵空调、座椅加热、方向盘加热以及丰田车型首次出现的腿部加热，目前来看，比起新势力厂商那些千奇百怪的玩意，bZ4X身上的，都是颇具有丰田风格的机能性配置。
至于动力部分，同样以bZ4X为例，新车提供前驱以及四驱两种版本。前者的前置电机输出204ps，71.4kWh的电池可以提供约500km的纯电续航里程；而后者则有点“奇葩”了，一般来说电动车的四驱版都会提供更为强劲的输出，但到了丰田这里，bZ4X的前后电机分别只有109ps，最大输出也就比前驱版高出一点点，它的电池容量同样为71.4kWh，纯电续航里程为460km。
在纯电量产车领域，日产可以说是日系厂商当中走在最前头的一个。早在2019年，他们的Leaf就已经成为了世界上第一款销量超过40万辆的纯电动车型。话虽如此，Leaf与那些强大的后起之秀相比，产品力实在称不上惊艳。而这款全新的Ariya，则可以视为继Leaf之后，日产在纯电领域的另一个重大动作。
同样，相对于日产的其它产品，Ariya的内外设计有着突破性。按照日产的说法，新车意在将日本传统美学以及实用性相结合。在买买君看来，Ariya的内饰尤其体现出这一点，它没有像别的新势力产品般过分追求极简主义，在给了消费者两块大屏的同时，不忘保留单独的空调调节/驾驶模式选择面板等等一些常用的功能。
配置上，日产为Ariya准备了12.3英寸液晶仪表+中控屏、OTA升级、2.0版本的ProPILOT智控领航系统、遥控泊车、e-4ORCE四驱系统、全景天窗、流媒体内后视镜等。
再来看看动力，以日本市场为例，Ariya提供前驱以及四驱两大版本，两大版本均可选择65kWh/90kWh容量的电池。其中续航最长的是搭载90kWh电池的2WD版，可以达到610km，其输出数据为239ps/300Nm，性能最强的是搭载90kWh电池的4WD版，可输出389ps/600Nm，百公里加速时间为5.1秒，最高时速为200km/h，纯电续航里程580km。
有别于丰田日产，本田将上市的两款纯电新车专门针对中国市场打造，未来他们也将在我国推出更多不同种类的纯电车型。如果仅观察海外市场，就会发现本田的纯电进程推进得较慢，目前海外在售的电动车，也只有续航里程不到300km的小车Honda e+，因此本田选择在中国以如此规模快速铺开电动产品，也从侧面印证了他们对这块市场的重视程度。
e:NS1/e:NP1属于姊妹车型，两者均基于e:N Architecture F平台打造而成。对于熟悉本田海外产品的车迷来说，尽管两款车型的造型都有着大量的电动车特有元素，但其内外的整体设计，大至整体线条，小至空调出风口等等，实际上都与海外的新一代Vezel有着大量的共通点。
参考目前的信息，e:NS1/e:NP1将拥有10.25英寸液晶仪表、15.2英寸的竖置中控屏以及全栈智控生态系统e:N OS，该系统融合了Honda CONNECT、Honda SENSING 360智能驾驶辅助等功能，此外，无线充电、后排座椅加热等也将出现在配置列表上。
目前官方尚未公布两款车型的详细动力参数，但参考工信部相关的申报信息，e:NS1将提供续航42km/500km两种版本，输出分别为182ps/204ps。
正如买买君开头所讲，日系纯电产品在国内市场的布局甚至要比其它欧美品牌晚，时间上就已经占尽劣势。如果单从产品角度出发，尽管这些电动产品比起各自品牌本身的燃油车而言已有不少突破，但跟一系列新势力相比，似乎又缺乏足够的噱头去吸引消费者的注意。
但必须承认，这些日系纯电车型，总体产品力依然是在线的，而且跟很多传统品牌的同类产品一样，他们并没有过多地去背离过往燃油车的使用体验，同时得益于多年的造车经验，底盘质感，操控表现等等等调较层面上的东西会更为成熟，很多细节设计也会更以人为本，这些可能需要在常年累月的使用当中才能被察觉得到。综上所述，对于这些同样拥有优秀产品的传统品牌而言，如何在营销上创新，才是他们在新能源市场的致胜之道。