作为长安欧尚“商转乘”的产品之一，长安欧尚X7一出道就占据了C位，上市不到一年就跻身“10万辆俱乐部”。尝到甜头的长安欧尚自然不会放弃这个机会。去年12月底，2021款长安欧尚X7打铁趁热；今年4月，长安欧尚X7极客版接踵而至；如今，长安欧尚X7 PLUS联袂而来，在这一波波的攻势之下，长安欧尚打出了一套名为X7系列的组合拳。
今年1-8月，长安欧尚汽车累计销售了162899辆，同比增长了73.2%。预售价7.99-13.59万元的欧尚X7 PLUS的加入，则将进一步为长安欧尚销量增力。据悉，长安欧尚X7 PLUS还未上市，就已经预售超过6000台，创下了3分钟即获一张订单的成绩。
那么，长安欧尚X7 PLUS真的有这么好吗？抱着这样的疑问，我来到了试驾活动现场，希望能够在这一次的试驾中找到答案。
蓝鲸1.5T高功率发动机的搭载，无疑是长安欧尚X7 PLUS的重头戏之一。从参数来看，长安欧尚X7 PLUS的手动挡车型在发动机参数上比之长安欧尚X7是有所不如的，比如说同为手动豪华型，长安欧尚X7 PLUS的最大马力降到了170Ps，峰值扭矩降到了260N·m。这样的变化虽然不大，但无疑向我们传递了一个信息，自动挡车型才是长安欧尚X7 PLUS的主力。
长安欧尚X7 PLUS共提供了4种驾驶模式，除自定义模式以外，其余三种驾驶会有一定的差别，但总体相差不远。以动力输出最强的运动模式为例，长安欧尚X7虽然加速成绩冲到了9秒内，但实际驾驶时并不会给你强烈的推背感，它的起步变得更轻快，加速时动力来得更快。毫无疑问，这符合长安欧尚X7 PLUS的定位。
当时速达到100km/h之后，动力依旧源源不断带来底气，而且在高速底下车辆的稳定性，其实都是在告诉你，长安欧尚X7 PLUS是一款“求稳”的车型。总体而言，它的反应速度够快，加速线性且平顺，配合上佳通的19英寸舒适向轮胎，能够带来不错的动态舒适性，非常适合年轻家庭用户的需求。一方面，平顺的动力输出，可以让家人在各种路况下拥有不错的出行体验；另一方面，运动模式下较快的动力响应，以及稳定的车身姿态也能够满足年轻消费者偶尔“浪”一把的驾驶冲动。
官方对长安欧尚X7的评价是“动力、空间、智能和颜值”的全面进阶。这里面的对比车型是长安欧尚X7，而参考这个评价也不难看出，长安欧尚X7 PLUS在智能水平上有了较大提升，与之相对的，则是其他部分配置上有所取舍。
同样分为两个部分，首先是手动挡车型。以手动豪华型为例，长安欧尚X7 PLUS的价格其实更低，与之相对的则是发动机参数相对较低，同时配置上有所不同，比如轮毂尺寸从19英寸降为17英寸、取消全景天幕、皮质座椅变成织物座椅、取消LED日行灯、取消了外后视镜电动加热和自动折叠，并且还取消了后排出风口。
来到自动挡车型上，长安欧尚X7 PLUS有着更高的门槛，比入门车型贵上了8000元，但除了动力的提升以外，其余配置几乎相当。因此，个人认为，长安欧尚X7 PLUS的自动挡入门车型是个人最不推荐购买的车型版本。来到顶配车型之后，这种情况瞬间逆转。
在顶配车型中，长安欧尚X7 PLUS对比长安欧尚X7只贵了6000元，但新增了并线辅助、AEB主动刹车、倒车车侧预警、ACC全速自适应巡航、前排手机无线充电、后排中央扶手、12.3英寸中控屏、前排双层隔音玻璃、后排隐私玻璃等。虽然部分配置如轮毂尺寸从20英寸变成了19英寸、真皮方向盘变成仿皮、前排座椅通风/加热仅主驾驶位，并取消了氛围灯与感应雨刷。但个人以为，在该价位下，长安欧尚X7 PLUS的智能表现依旧值得肯定。
实际体验中，长安欧尚X7 PLUS沿袭了一贯的刷脸上车/启动，而且，车内的摄像头还能监控车主的情况，一旦车主出现分神或劳困的情况，系统会自动发出提示声音，试图叫醒车主。值得一提的是，长安欧尚X7 PLUS的语音系统反应速度足够快且识别率足够高，因此具有很强的实用性，确实能够从很大程度上解决触屏盲操的问题。
总得来说，长安欧尚X7 PLUS此时登陆紧凑型SUV市场应该算是为长安欧尚加了一把火，从设计到配置，再到核心的动力总成，长安欧尚X7 PLUS显然不是一次简单的升级，而是一次“有谋而来”。而且，新车有着非常清楚的定位，就是瞄准了年轻家庭用户。虽说从市场的角度来说，长安欧尚X7 PLUS的出现有些晚，但从产品的角度来说，长安欧尚X7 PLUS这个“后辈”也确实诠释了什么叫好饭不怕晚。