随着钱包库存的不断提高，爱车人士的选择也不再局限于原来的遮风挡雨，而高标准的三个部分和配置也层出不穷。对于准备买车的新手来说，出色的动力和丰富的配置并不是唯一的选车标准。坚固耐用是他驾驶汽车七八年的长期计划。知识渊博的车手更关心三者的匹配，尤其是变速箱的选择。市场上最受欢迎的变速箱通常是手自一体、干式双离合器和更先进的CVT无级变速箱。在节油型CVT上不愧是冠军，几乎察觉不到的换挡平顺性也是爱车人士钟爱CVT的一大原因。因此，大部分车手坚持以节油为主，平稳到位的原则。他们宁愿把价格提高几万，购买一台带CVT的变速箱。但是CVT变速箱真的和你的车友们想象的一样完美吗？缺点太多了！你知道你什么时候买车吗？
CVT变速箱最早的设计鼻祖是著名画家达芬奇，他在1490年的手稿中演示了CVT的原理。目前，CVT多为日系车，CVT的结构是所有变速箱中最简单的。早期CVT采用两块滑动锥板和一条实心钢带。通过锥板的不断增减，我们可以认识到传动比变化的真正意义，相当于at变速箱更为突兀的上下换挡动作，这就是我们眼中的CVT。因此，CVT的燃油经济性和平顺性优势明显，这也是CVT变速箱能够赢得日系车企青睐的原因。毕竟，日本车企非常重视驾驶舒适性。
然而，CVT变速器也有一个值得深思的现象。CVT的传动效率低于MT、at和DCT，但比它们更省油。发生什么事？
at变速器车型的驾驶员应注意不显眼的细节。升级时，发动机转速一般会下降一点。这样，发动机转速将从高速波动到低速。专家驾驶者应该清楚的是，在发动机转速几乎相同的情况下，最省油的车可以开，这也可以解释大排量车可以高速驱动家用车油耗的现象。因此，不稳定的车速也是导致油耗增加的一个原因，不能将油耗保持在一个比较经济的车速范围内。
但CVT变速箱却不一样，它可以将车速保持在几乎恒定的经济范围内，因此可以节省燃油。
如此优异的性能使得CVT的缺点更加难以克服。第一个缺点是CVT用钢带对钢材的需求量大，负荷大，钢带磨损快。因此，CVT变速箱的故障率远高于其他变速箱，维修成本也远高于其他车型。
第二个缺点：大部分日系车都配有无级变速器，为了尽量减少对钢带的损坏，无论你在冷启动时踩了多少油门，它都不会走。在齿轮箱完全润滑之前，不允许行走。不要低估这个缺点，但它会使你的CVT需要更长的时间。这也是CVT车型的一个独特亮点，也是车友不喜欢的一个缺点。一辆热车需要一个热气引擎和一个热气齿轮箱。然而，在习惯了CVT热车的延迟后，由于CVT的《优势》，高水平自行车运动员的耐力也有了很大的提高。
如何减少对CVT的损害？第一个困难的条件是把车完全暖起来。只有CVT钢带充分润滑，才能减少不必要的磨损。二是尽量避免高低速行驶。你得知道张扬开车时不算的钢带。粗犷的驾驶风格往往会使钢带松脱，这使得变速箱的动态响应不如以前及时。三是尽量避免重载或满载，CVT传动效率不好，负载也很有限，超载还会加剧钢带的磨损甚至松弛。毕竟，钢带的价格并不便宜，特别是对于豪华车型来说，足够去酒店住一个星期了。
一般来说，CVT在恶劣的环境下使用，如果钢带粗心，可能会变成“苗条”而松懈。如果你真的沉迷于CVT极其流畅的驾驶体验和出色的节油性能，那么优秀稳定的驾驶习惯是必不可少的。本文并不是建议车主放弃CVT车型，而是想看看自己的驾驶习惯能否满足CVT长期使用的条件。毕竟，其他变速箱无与伦比的平顺性和省油性是CVT多年来流行配置的资本。所以，如果你想买一个CVT车型，你应该权衡你的驾驶水平，然后再做出一个真正合适的决定。毕竟，CVT通常不会出现故障，至少有一两百万。你怎么认为？