很多人认为，保时捷是世界上最省事的主机厂，没有之一。
“不信你看Cayenne，活脱是一辆放大版的911，而718就是阉割版911，Panamera就是加长版911，Taycan就是电动版911。”——吃瓜群众
不可否认，保时捷家族的外观设计在一定程度上来看的确有些套娃的嫌疑，但与同样采用套娃策略的大众相比，保时捷却更加成功。
得益于保时捷911的传承，保时捷Cayenne上市之后就像戴了主角光环一样高歌猛进，进入国内之后更是成为了自带流量的“车界新星”，销量暴增的同时还将自家911、Panamera的销量带了起来。
但正所谓同门不同命，离经叛道的Cayenne成就了保时捷，但正是因为Cayenne身上的闪光点太大、太多，盖过保时捷2009年推出的Panamera身上所有的闪光点，使Panamera上市后成为保时捷旗下另一款“不死不活”的车型。
如果你问别人为什么花钱买911，他可能会回答你“因为梦想与执着”；你问别人为什么花钱买Cayenne，他可能回答你“因为在实现梦想的同时还能兼顾实用”；但如果你问别人为什么买Panamera，可能仅仅是因为他比较有钱。
开个小小的玩笑，世界上哪有白花的钱。如果Panamera没有强悍的实力，谁又会真正认可其仅次于保时捷911的价格定位呢？
