最近，比亚迪汽车公布了3月乘用车销量数据，共售出新车104338辆，同比增长160.9%，其中DM车型的销量为50674辆，同比增长615.2%；EV车型的销量达到了53664辆，同比增长229.2%，DM和EV车型销量双双破5万辆。至此，比亚迪新能源乘用车的累计销量已突破179万辆，在国内新能源市场中占据领先地位。
与比亚迪3月销量一同公布的还有停止燃油汽车整车生产的消息，这无疑给整个汽车行业投下了一枚“重磅炸弹”，一时间引起不少网友的关注。从官宣消息来看，比亚迪自2022年3月起就停止燃油汽车整车生产，专注于EV纯电动和DM插电混动汽车业务，所以3月份比亚迪燃油车的产销数据均为0。
发展新能源汽车已经成为全球汽车行业达成的共识，为何比亚迪会成为全球首个停止燃油车生产的企业呢？它停产燃油车的底气又来自哪里？这其中的原因我们不妨探究一二。
首先，随着新四化时代的到来，燃油车已经开始逐渐退出汽车市场中心舞台，随之而来的是新能源汽车。包括比亚迪在内，特斯拉、蔚小理、传统车企等都在向新能源汽车市场靠拢，发展新能源汽车势在必行，比亚迪自然也会紧紧抓住这个机会。
其次，比亚迪在新能源汽车领域的投入较大，同样也取得了不错的成绩。自从2021年下半年开始，比亚迪汽车新能源车型就开始稳步增长，燃油车的份额就已经逐渐降低，从这个趋势来看也可以看出比亚迪新能源汽车正在逐步取代燃油车的地位。
从3月份的销量数据也可以看出，比亚迪新能源车型已经成为主力，尤其是王朝系列。比如比亚迪宋家族，在3月份的销量达到了26729辆，累计销量突破112万辆，其中宋DM同比增长高达2991.3%；比亚迪秦PLUS家族车型在3月份销售新车24797辆，累计销量已超过58万辆。
在DM-i超级混动系统的加持，比亚迪宋家族和秦PLUS家族的DM-i车型在各自细分市场都得到了众多消费者的青睐。
另外，比亚迪王朝旗舰轿车汉在3月份售出12359辆，唐的销量也达到9625辆，两款车承载着比亚迪向高端化进发的使命。
除了王朝系列，海洋系列首款同时也是e平台3.0下的首款车型海豚，在3月份的销量达到了10501辆，环比增长22.6%，累计销售新车超5万辆，这款纯电小车主打10-13万元之间的市场，并凭借着Q萌的外观，成为不少女性消费者的代步首选。
市场趋势和新能源车的热销，让比亚迪快速切换到新能源赛道。除了产品上的优势外，比亚迪在技术方面的表现也让人刮目相看，这也是比亚迪宣布停产燃油车的底气所在。
第一，比亚迪汽车引以为傲的电池技术。比亚迪最初凭借稳定性更高的磷酸铁锂电池在新能源汽车市场站稳了脚跟，直到推出刀片电池以后，比亚迪迅速在行业内领跑。刀片电池最大的优点就是成本低，能力密度更高，而且还不容易发生热失控，深受新能源汽车市场的认可，装车量也与日俱增。
第二，比亚迪的第四代DM混动技术（DM-i、DM-p）。自从比亚迪推出DM混动技术后，市场形势一片大好，尤其是搭载该技术的各类车型都深受消费者的喜爱。在1.5L混动专用发动机和更高效的EHS电混动系统的加持下，比亚迪的混动车型彻底解决了馈电状态下的油耗难题，而且相比燃油车和同级混动车型性价比更高。
第三，e平台3.0技术。该平台引入了刀片电池、8合1电驱、800V高压快充以及更高效的热管理系统等等。解决了续航、充电速度、冬季用电、汽车安全等一系列问题，该平台还会对外开放共享。
在刀片电池、第四代DM技术（DM-i、DM-p）以及e平台3.0技术加持下，比亚迪汽车更有底气，电动化转型也如虎添翼。
小结：未来几年，新能源汽车将会继续保持高速增长，这样的发展趋势对于主打新能源市场比亚迪来说无疑会十分有利。停产燃油车也会成为一种趋势，只是时间早晚的问题，如今比亚迪率先打响了停产燃油车第一枪，可见比亚迪对自身新能源车市场的信心。
今年也是比亚迪的产品大年，除了已经上市的元PLUS、宋MAX DM-i、驱逐舰05，未来还有新款汉DM、新款唐EV、海豹以及护卫舰07等众多新车排队等着上市。对于比亚迪停产燃油车，你怎么看？