近半年时间，蔚来汽车的市场表现，让我再次想起了那句话：蔚来汽车到底有没有“未来”。
今年2月，蔚来汽车销量为6131辆。环比下降36.5%，同比增长9.91%。
在造车新势力车企中，仅仅位居第四名。
让人大跌眼界的是，再度跌出造车新势力前三强的蔚来汽车不仅连续多个月销量被理想和小鹏汽车所超越。就连哪吒汽车的销量，也远比蔚来汽车多。
说起来哪吒汽车，虽然品牌力远不如“蔚小理”，但是自从携手360公司后，销量稳步增长。
如果没记错的话，去年5月，哪吒汽车在销量上就首次超越了蔚来汽车。
另据媒体报道，3月10日蔚来汽车回港二次上市，截止到11日收盘每股也下跌了146.4元。
与此同时，在美股市场蔚来汽车的表现也不理想。在两个月的时间内已经下跌了近44%。
目前蔚来汽车已经在新交所主板申请以介绍方式二次上市，不知道是否顺利完成。
数据还显示，从2018~2021年前三季度三年多的时间里，蔚来汽车净亏损分别是96.39亿元、112.96亿元、53亿元和18.74亿元。
从2018年截止到2021年第三季度，蔚来汽车累计亏损280多亿元。
这也说明，自成立至今在品牌力和销量方面长期处于领先地位的蔚来汽车，一直都是在赔钱赚吆喝。
毫不夸张地说，如果不是2020年4月蔚来汽车与合肥国资达成战略合作，合肥国资向蔚来中国投资70亿元，蔚来汽车能不能走到今天，还真不一定。
当然，蔚来汽车销量之所以涨幅比较大，除了自身因素外，也与整个大的市场环境无关系。
芯片以及零部件的短缺，也是影响蔚来汽车销量的一大因素。
至于蔚来汽车高达280亿的亏损，则与蔚来汽车居高不下的运营费用有着很大的关系。
仅仅是2021年前三季度，蔚来汽车的销售成本已经高达211.14亿元，同比增长了137.6%。
运营管理费用方面，仅仅是2021年前三季度蔚来汽车就已经花了42.5亿元。而小鹏汽车和理想汽车2021年全年的运营管理费用，分别是29.21亿元和11.19亿元。
成本越来越高，销量越卖越差，那么蔚来汽车的亏损也就在情理之中了。
根据蔚来汽车的规划，2022年蔚来汽车将会在二三线城市继续加大蔚来中心和蔚来空间的布局。
换电站方面，在2022年春节前，蔚来汽车将会建成“五纵三横四大都市圈”高速换电网络。
目前，蔚来汽车在全国已经建成了包括127座高速服务区换电站在内的600座换电站。
所以说，在2022年连年亏损的蔚来汽车还有很多钱要花。
虽然蔚来汽车官方也曾表示目前公司有近600亿元充足的现金储备，短期内也没有迫切的融资需求。
即便是不差钱，但是种种迹象表明蔚来汽车现状仍不容乐观。
至于蔚来汽车究竟有没有“未来”，就看接下来蔚来汽车的销量了。