11万买台二手第十代思域，认准1.5T，买不起国六是好事？
还在九代的时候，那台1.8L自吸配平行轴变速箱的本田思域就给我留下了很深的印象。或许当时我的驾驶水平还不够，但那台思域或许是我开过最容易上手的A级车。除了动力、转向、刹车，包括很多小细节，比如大尺寸盲区很小的两侧后视镜，还有“伪抬头显示”功能等等，都让初次驾驶变得很舒服。
不过等到我自己买车的时候，因为2个月的时间差，没有等到十代思域上市，而是选择了其它。虽然对自己的选择依旧满意，但是十代思域上市之后的长时间爆红状态，也一直拍打着我的信息窗。不过我没能收入囊中，但我可以推荐给其他符合需求的朋友们。
“裸车10万推荐买什么车”，对于汽车人而言简直是堪比数学背圆周率一般的题目。看起来很简单，用起来很常见，做起来藏玄机。这次想买车的朋友便又是这个预算，特别是在一众品牌纷纷在A级车卷起1.5T动力，把马力做到180匹左右时候，他也准备跃跃欲试。于是我搬出了那句口头禅，“先看看思域吧”。“可是思域这个预算不够啊”，“我要你看的是二手的十代思域”。
毕竟他虽然看中的是动力，但实际上还是要一台合格的“买菜车”。而本田思域在这块的产品经验，在同级别之中也是第一档的存在。而在6年前，十代思域就将1.5T发动机压榨出177匹马力的水准。“秒天秒地”当然是有些夸张，但是十代思域的动力总成以及车辆品质也经过了这些年的考验，对他而言绝对是成熟可靠的选项之一。只不过十万元出头能买到好品相的二手思域吗？
买二手思域？先“掐头去尾”对他而言，二手思域怎么挑？首先“掐头去尾”。“去尾”指的是此前的三缸1.0T版本就不用看了。相对产品力而言，三缸的二手本田思域价格并不友好，少数选择它的也只是图个颜值。车况类似的情况下，三缸1.0T的思域也就比1.5T版本便宜1.5万元左右。比如这台黑色的1.0T版本，上牌大概3年半时间，里程不到7万公里，二手车要价约8.5万元左右。这个价格区间远低于他的预算，但是动力表现同样也是达不到要求。
“掐头”首先指的是十一代思域就没必要看了。作为新车，本身市场上的二手资源就不多。而且就算有车源，作为高功率的主力车型，车况正常的，要价基本都在14万元以上，目前来说意义不大。就算是一台180TURBO（入门款），在准新的车况以及白色车身的情况下，我们看到的这台二手全新思域也要接近14万元的要价。
其次，“掐头”还得把在质保期内的十代思域给剔除。虽然在十一代思域上市之后，十代思域的二手车迎来了一次“普降”。毕竟新车在空间，以及内饰的精致程度上确实有了明显提升。“普降”之前，二手十代思域曾经年份短、车况好的要价基本在13万元以上。“普降”之后，即使还在质保期内的，12万元左右也基本能够拿下。
比如一台白色，上牌2年内的220TURBO 燃动版，里程也不过2.3万公里，要价也不过12万元出头。不过即使如此，相对我们的预算也还是高了一点点。何况本田思域的品质，以及十代车型的口碑还是在线的。所以质保期的问题并没有价格因素的影响那么大。
先看看荷包，顺便国五真香？最后我们将目光转移到“脱保”的二手十代思域身上，比如一台蓝色的220TURBO 尊贵版，上牌刚好5年时间，里程仅4万公里，二手车价大约11万元左右。总的来说，“脱保”的十代思域，车况优良的，价格也就在11万元左右。里程稍长一些的，甚至可以找到10万以内的选择。
而且，就算是以2016款本田思域（1.5T）为例，其自动挡车型的安全配置，以及天窗、无匙进入、远程启动、电子手刹等配置，放在如今仍然是主流水平。即使低配没有LED灯，以及皮质座椅等短板，也都是比较容易后期弥补的部分。最后甚至还有一个“意外的收获”，那就是2016款的思域还是国五排放标准。在国六标准普及之后，现在谈国五甚至有点在聊“优势”的感觉。
对于十代思域，有必要再聊一个话题。作为一款日系车，思域的保养价格并不贵，如果刨除空气格、进气格之外，仅更换机油（标准5000km一次）也就300多元，机滤（标准10000km一次）则是100多元。当然，选择更好的机油，可以适当拉长保养周期，这点思域也不例外。而作为一款性能突出，且采用涡轮增压的车型，特别还是二手车的情况下，可以针对车况考虑试试30粘度的机油。当然，这个得具体分析就是了。