刚过去的3月份，新能源车行业迎来了一波大范围的涨价潮，大多数纯电车品牌都对旗下产品进行了涨价，其中特斯拉更是在五天之内连续两次涨价。按照市场的规律，在产品涨价的背景之下，销量应该会随之下跌，但数据告诉我们，实际情况并非这样。
根据乘联会发布的销量数据，3月份轿车销量排行榜前五名的车型当中就有三款是新能源车，他们分别是宏光MINI、特斯拉Model 3以及比亚迪秦。而这三个车系的销量相比往年同期都有不同程度的增长，相反的是，像轩逸、朗逸、雷凌的传统燃油车，都出现了同比下滑。
我们所能看到的情况是，新能源车价格越来越高，新能源车销量也越来越好。为什么会这样？
现在不买以后可能更贵
促使更多消费者选择新能源车的主要原因，离不开油价的上涨，如今每升92号汽油的售价已经达到8.3元左右，加满一箱40L的92号汽油，起码也要320元，这对于汽油车车主来说，用车成本已经明显上涨。
而新能源车这边，近期的涨价潮主要还是受到电池原材料价格上涨的影响，今年第一季度，锂电池电芯的成本从去年的105美元/千瓦时飙升到160美元/千瓦时。这意味着一辆搭载9.2kWh磷酸铁锂电池的宏光MINI EV，成本价保守估计也得上涨个500美元。而电池容量越大的车型，成本上涨的幅度也越大，这些上涨的电池成本，最终也毫无疑问会转嫁给消费者。
但有专家指出，尽管纯电车已经经历过一次涨价潮，未来电动车的价格很可能会进一步上涨。斯洛伐克电动汽车电池制造商InoBat的董事长Andy Palmer表示：电池行业的利润已经很微薄了，原材料涨价后的成本不得不转嫁给汽车制造商。从目前的状况来看，电动车的价格还未到顶峰，终端售价仍有上涨的空间。
所以对于目前已经购买纯电车的用户来说，他们至少在短期内不需要担心油价上涨带来的用车成本焦虑，也不需要担心突如其来的车价上涨造成购车成本上升。至少现在来看，已经购买了纯电车的用户是不亏的。也正是这一环境因素促成消费理念的转变，驱使更多车主在3月份选择购买纯电车。
用车环境的逐渐优化
以往购买纯电车，很多人会担心充电的问题，甚至有这样一个观点：家里没条件装充电桩的，最好别买纯电车。但随着纯电车相关基建的完善，即便家里没有充电桩，纯电车充电的体验，也不至于大家想象中的那么不堪。
4月19日，工业和信息化部新闻发言人罗俊杰在2022年一季度工业和信息化发展情况发布会上表示，在2022年一季度，全国累计建成各类充电桩49.2万台，同比增长3.6倍，其中公共桩有8.5万台，私人桩40.7万台。可见国内的基础充电设施正在快速地布局，未来纯电车充电只会越来越方便。
而除了充电桩以外，一种全新的补能方式——换电，也在密锣紧鼓地布局中。4月18日，宁德时代旗下的EVOGO换电服务在厦门正式启动，首批将会启动4座快换站，预计到今年年底将会在厦门完成30座快换站的建设。根据工信部发布的数据，今年一季度国内建成的换电站有154座，同比增长1.6倍。未来，换电或许会成为纯电车补充能源的一种常见方式。
买电动车=买个未来？
在支持燃油车的人眼中，买新能源车的人更像是大趋势下的小韭菜，往好听里说，那就是买了个未来。但现在来看，买纯电车的意义除了可以期待长远的未来以外，眼下用车成本的降低以及比两三年前明显更加方便的充电体验，已经给纯电车主带来更多的实际意义。即便笔者也仍然是一个燃油车车主，但不得不承认的是，新能源车已经以肉眼可见的速度发展起来了。