在2022冬奥会上，我们的运动健儿奋发图强，展现出了顽强的拼搏精神和强大的团结力量，十分令人动容。其中谷爱凌斩获了2金1银，苏翊鸣斩获了1金1银，让我们看到了00后那不屈不挠的斗志和良好的心理素质，少年强则国强，这能折射出一个国家从站起来、富起来到强起来的壮阔历程。伴随着国家的强大，近10年来，我国的汽车工业也迅速发展，产销量不断增加，出口量也节节攀升，涌现出了以长城、长安和吉利为代表的的一批自主品牌迅速崛起。我个人十分青睐长安欧尚，觉得这个品牌旗下的车型很有性价比，符合我“花小钱办大事”的原则。因此，我就买了长安欧尚X7 PLUS。
相比第三代哈弗H6、吉利博越X等同级车型，长安欧尚X7 PLUS在价格方面很有诚意，7.99-13.39万元的售价在国产紧凑型SUV中价格算很低的了，同样的钱，你只能买到第三代哈弗H6和吉利博越X的低配车型，而选择长安欧尚X7 PLUS的话，就可以买到它的次顶配和顶配车型了。而我对智能化配置有着很高要求，想享受一下科技发展对汽车功能带来的强大助力，同时购车预算又比较充足，就选了13.39万元的1.5T蓝鲸版自动Geeker领航型，它比12.79万元的1.5T蓝鲸版自动Geeker旗舰型贵了6000元，在配置和功能上多了自动泊车入位、副驾驶座椅电动调节、驾驶位座椅记忆功能、外后视镜记忆功能和外后视镜倒车自动下翻功能等，我觉得还是物有所值的。
长安欧尚X7 PLUS的车身尺寸在同级车型中也偏大，4730*1870*1720mm的长宽高和2786mm的轴距在我看来已经完全不输中型SUV，大尺寸带来的好处是更加大气的外观视觉效果和更加宽敞的车内空间，对于像我这种以家庭用车为主的消费者来说，这一点无疑是十分重要的。配置上，既然是旗舰SUV，长安欧尚X7 PLUS的配置自然不会很低，安全方面，它配有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警、前后倒车雷达、360度全景影像、透明底盘技术等，像全速自适应巡航、可开启全景天窗、电动尾门、蓝牙钥匙、Geeker内外双摄人脸智控系统、太空逍遥椅、10.25英寸液晶仪表盘、手机无线充电、内置行车记录仪、LED大灯、自动空调、12.3英寸中控屏幕等也都配齐了。
功能上，比较少见的是无麦车载KTV嗨唱系统、儿童关爱模式、保镖监控模式、“千里眼”和“顺风耳”视频语音系统等。我感觉它的配置和功能并不比那些价格昂贵的新能源汽车少，价格也能接受，还是很不错的。
驾驶感受方面，长安欧尚X7 PLUS的蓝鲸NE1.5T发动机可以爆发出188马力的最大功率和300牛·米的峰值扭矩，最大扭矩转速达到1500rpm就能爆发300牛·米，动力输出十分充沛，起步和超车都十分从容，在蓝鲸7挡湿式双离合变速箱的匹配下，动力很线性，换挡也很平顺，我的车还在磨合期，综合油耗大约百公里7个油，考虑到这款车自重已经超过1.5吨，对于这个油耗表现，还是让我很满意的。底盘方面，双底盘软连接设计可以让底盘和车身姿态的随动性更好一些，感觉底盘很扎实、稳健，滤震效果也不错，整体上来讲，长安欧尚X7 PLUS的底盘调校以舒适性为主，又能兼具一定的运动性。
正好老表刚提了一辆本田CR-V，它提的是20.78万元的240TURBO CVT两驱风尚版，大约比我的长安欧尚X7 PLUS贵了7万块钱，那么，这多出的7万元在产品力上能体现出来吗？我决定和老表换着开一段时间。
本田CR-V的车身尺寸中规中矩，它的长宽高分别为4621*1855*1679mm，轴距为2661mm，比长安欧尚X7 PLUS要小一些，后排空间也不及长安欧尚X7 PLUS宽敞，好在是它的乘坐舒适性还不错，后排座椅靠背还支持调节，这点倒和长安欧尚X7 PLUS一样，要知道，很多SUV的后排座椅靠背都是不支持角度调节的。
自主品牌的优势之一就是配置很丰富，使用体验很智能，在这方面，本田CR-V确实不占优势，它没有并线辅助、倒车车侧预警，也没有前驻车雷达和360度全景影像，更不支持面部识别、手势控制、OTA升级等，就连语音识别控制也仅支持电话控制，日系车在智能化方面确实不及自主品牌。
驾驶体验方面，本田CR-V是1.5T+CVT的动力总成，发动机最大功率为193马力，最大扭矩为243牛·米，最大功率比长安欧尚X7 PLUS多了5马力，最大扭矩少了57牛·米，从主观感受上来讲，它的加速能力也不错，但是不及长安欧尚X7 PLUS充沛，操控的“底子”还在，继承了本田车好开的特质，可是这款车的隔音效果却一般，发动机噪音、胎噪和风噪都很明显，虽然配备了主动降噪系统，可效果并不是很理想。
开惯了欧尚X7 PLUS，再开本田CR-V，终于发现国产和日系的差距，日系车这些年一直“原地踏步走”，而国产车却进步神速，我选择了长安欧尚X7 PLUS还是十分明智的。