新能源汽车一直给我们一起高高在上的感觉，似乎口袋里没有15万以上的预算，都不好意思提及这个话题。从我们的研究也发现，市场中的新能源车型，在各方面可以满足需求的轿车里，似乎还真没有太多低价车型可供选择。这样的供需矛盾，可能有些厂家已经注意到了，但却没有解决，最终还是交给了五菱宏光。
相信看到五菱宏光，我们就可以看到爆款的影子，没错。有它在就有江湖，宏光终于看到国产新能源车型有很大的漏洞，以及生产口罩的速度直接把这个空白给填补了起来。那就是新能源代步车型，我们都想着新能源车型的续航能不能再长一点，比如说特斯拉在电池日里宣称的1000公里，我想可以的话，大家也想它的续航可以达到2000公里吧。
不过对于我们出行来说，很多人买车只是为了代步出行，可能是因为现在的菜市场越来越远，远在几公里之外。还有就是上班的公司越来越远，有些可能远在10公里之外。这样的距离有些尴尬，电动车不太安全没有保障，还会经常被查，买辆燃油车却又没有车牌，所以便宜的新能源车型会是很好的选择，那么3万左右的宏光MINI如何？
正是在这样的大环境下，当宏光真正推出MINI的时候，它的销量能够达到9150辆。这数据仅仅只比MODEL3少了不到3000辆，也是最接近特斯拉的国产车型。这也给我们提了个醒，没必要生产太高大上的汽车，大家需要什么车型生产出来，更加适用，更加好的解决大家的出行就可以了。未来宏光MINI的目标显然是瞄准了特斯拉MODEL3的销量王宝座，大家觉得今年内能够实现吗？
MODEL3还是那么稳定的排在第一位，也是唯一月销量超过万辆的车型，第三位是AIONS它的销量为4071辆，直接跟不上前两位的节奏。后面的还有像欧拉R1和奇瑞eQ。说实话有些不能理解的是为什么奇瑞没有想到这样的策略，最终让宏光占了个便宜，这算不是算是战略上的失误呢？
从利润来看，似乎我们也能够发现特斯拉显然要高过宏光MINI很多倍。但宏光就是靠这样的策略，以量取胜，不仅是在新能源市场是如此，在MPV市场仍是如此，所以GL8的利润可以超过它，定位可以超过它，但销量就是无法逾越。
【来源：年代的记忆】
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