自上月底改了4轮、前门隔音，木地板，座椅改色和翻毛皮顶棚后，动外观的想法一直在我脑海里不断的呐喊
《4年艾力绅，小改折腾一下，换个心情。。。》
3周前机缘巧合下一眼相中BBS圈王造型… 了解一番，还是选择性价比祖国锻造，订货~ 轮毂动了，原厂刹车肯定是不够看的，AP前后套，订货~ 期间一直在犹豫要不要改避震，由于上月的折腾车重加重了许多，加上4轮隔音也做了，原厂避震在过坑，过弯时比之前要有所改善，自己也觉得完全可以接受，犹豫很久，既然轮毂刹车都动了，没理由不改套避震 艾力绅网上的案例并不多，了解了几天就TEIN,HKS,KYB三种案例，个人对TEIN一直不喜欢，tein首先被我直接pass，KYB官网上艾力绅RR8只有黑桶，但网上有好多黄桶、蓝桶案例，咨询朋友后得知和奥德赛RC3通用，大致了解了下价格，犹豫几天还是决定上HKS HIPERMAX L，既然决定了，就立马安排订货…期待大半天被告知无货，我还是不死心，找第二家店…第三家店…咨询后得到的结果都一样，无货日本也缺货，订货要差不多3个月左右…只好放弃。 放弃后一时迷失方向的我，通过朋友介绍了解AGT，倒叉避震。决定尝试一下，OK，订货~
2周多时间是过的无比漫长…终于被告知货都到了。安装走起
先来张全家福……
先来张全家福……
后刹车AP5317,改的银色。
后刹车AP5317,改的银色。
前刹车AP9540，本来想上9560的，据说可能会拖刹，老老实实9540吧
前刹车AP9540，本来想上9560的，据说可能会拖刹，老老实实9540吧
BOLX星辰封口
BOLX星辰封口
AGT倒叉式避震，塔顶的做工很厚实，第一次接触AGT，大牌品质。
AGT倒叉式避震，塔顶的做工很厚实，第一次接触AGT，大牌品质。
整体做工看得见的厚实，虽然台湾品牌，所有零件都是德国产的，赞一个。
整体做工看得见的厚实，虽然台湾品牌，所有零件都是德国产的，赞一个。
准备上车…
前轮套装，小工在所有安装点上都划线打好标记，专业
前轮套装，小工在所有安装点上都划线打好标记，专业
硕大的避震筒芯是倒插的特色！而且倒插的油罐在上方，不容易漏油，耐用性非常高，而且自带强化塔顶，更不容易异想，设计很到位很良心！
硕大的避震筒芯是倒插的特色！而且倒插的油罐在上方，不容易漏油，耐用性非常高，而且自带强化塔顶，更不容易异想，设计很到位很良心！
AGT特写
AGT特写
后轮套装
后轮套装
后轮弹簧
后轮弹簧
后轮阻尼
后轮阻尼
经过1整天的安装调试，终于完工了，由于艾力绅的避震参考数据没有，师傅们不断路试调试后，最终完工。看看效果。
说说感受， 首先是轮胎，原来用的235 50 18的浩悦4，这次换了235 45 19的御乘2，因为以前老车用的御乘，所以对固特异的映象一直还不错，这次换了御乘2后，胎噪确实不如浩悦控制的好，浩悦在不同路段不同速度对胎噪的控制都非常好，可以说胎噪综合性控制的比较好，御乘2虽然静音做的很不错，但是比较挑路，柏油路基本没什么胎噪，但是水泥路车速高了以后就比较***了。 刹车没什么好说的，毕竟品牌放在那，线性许多，特别是前段，不像原厂的刹车前段部分无力，后段部分点头。。。 最后说说AGT，最令我惊喜的就是这款避震了，我前后用的厂家推荐的6K弹簧，避震数据我压根没参与，师傅们路试就没带上过我。当时我还调侃不用考虑车主的感受和意见了吗…不过这款避震是真的舒服，过弯支撑性明显改善，找朋友坐在二三排，60码过弯没有明显侧倾感，过坑也特别有韧性，不像有些绞牙，过坑砰砰的，过减速带的过滤也很有韧性并且干脆，但是走起来又可以给你很扎实感觉！，我觉得这种是我想要的，即能运动，又能舒适，两者合一，毕竟家庭有小孩，这都是要兼顾的！在此感谢师傅们的工作，阻尼还是调的很到位的。
写在最后： 感谢一路给予指导和建议的小伙伴们，感谢从论坛成为车友成为好友的小伙伴们。